车市动态

日产全球总部关停，中国市场复工复产成关键

  • 456
  • 2020-04-26

雷诺中国再出发

4月24日晚间，长城汽车公布2019年度业绩报告，报告显示，2019年长城汽车实现营业收入为962.11亿元，较2018年同期的992.30亿元下滑3.04%；营业利润为47.77亿元，较2018年同期的62.32亿元下滑23.35%；归属上市公司股东净利润为44.97亿元，较2018年同期的52.07亿元下滑13.64%。

  • 664
  • 2020-04-24

排放门和解，大众向每位车主赔偿1至5万元

大众集团在“排放门”事件中累计遭罚款、赔偿等损失高达313亿欧元（约人民币2403亿元），相关诉讼及赔偿事宜仍在进行中。

  • 496
  • 2020-04-22

全球车企众生相：疫情之下，焉有安卵？

疫情在全球范围内持续扩散，让刚刚经历2019年凛冬的全球汽车业再次雪上加霜。全球车企陷入停产、降薪、裁员的旋涡，在销量滑坡与利润折损的泥潭里挣扎。

  • 511
  • 2020-04-21

众泰汽车2月份汽车销量为零！董事长还被限制高消费

4月21日消息，有媒体通过天眼查获悉，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。并且，目前众泰汽车除行政部门、研究院和新能源物流部门复工外，燃油车制造工厂仍未复工。

  • 746
  • 2020-04-21

马自达CX-30国产，能否成为马自达销量救星？

三天前，雷诺集团将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团的消息震荡业界。对于东风雷诺的“黯然离场”一点也不意外，除了今年车市低迷以及停工停产的影响外，品牌销量的持续下滑是导致其退出中国市场最主要的原因。在东风雷诺之前，菲亚特因为销量低迷退出中国市场。在东风雷诺之后，还会有更多的品牌因为运营不善而退出，神龙汽车、广汽菲克等都属于高危企业。

  • 450
  • 2020-04-21

自主车企CEO：汽车报复性消费不现实，首要是活下去

疫情对汽车行业的冲击非常大，汽车销量跌至历史冰点，车企业绩严重下滑，瘦身计划似乎势在必行，不少车企已经采取裁员或降薪的措施应对危机。对于疫情过后车市的走势，多名自主车企CEO发表看法。威马汽车CEO沈晖认为，汽车“报复性”消费不现实；理想汽车CEO李想则表示，这个特殊的时期首要是活下去。

  • 508
  • 2020-04-21

沃尔沃将全系车型时速限至180km

沃尔沃向来对消息者主打“全球安全的汽车”，依靠安全性获得消费者。最近这家瑞典车企再次宣布一些新的措施来提高车辆安全性，其中有一条就是将旗下全部2020年生产的沃尔沃乘用车将逐步把最高时速限制在180km。沃尔沃称此举旨在将车内驾乘人员和道路交通参与者的伤亡降低，实际上，沃尔沃在2019年3月就曾宣布这一举措，将在2020年之后为所有新车型配备一款限速器，将最高时速限制在180km/h。

  • 526
  • 2020-04-21

可惜了！奔驰大G燃油版2023年停产，纯电动版你会喜欢吗？

奔驰G级这个“方盒子”凭借着经典的外观设计，澎湃的动力和强悍的硬派越野能力以及昂贵的价格，成为很多男生的dream car。

  • 663
  • 2020-04-17

2020年全球各国汽车市场3月及一季度销量表现

新冠肺炎对全球市场冲击无疑很大，原以为面对自2月以来疫情冲击下的中国汽车市场在出现下滑80%的下滑，已是有史以来全球车市最大的跌幅，然而随着疫情向海外地区逐渐蔓延，已致使海外多个国家遭到重创，其中意大利车市下滑最大达85%。

  • 392
  • 2020-04-15

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