受库存暴涨、销量断崖式下跌的影响,近期各大车企都承受着严重的经营压力。
疫情动了汽车行业的奶酪,汽车企业为了减缓疫情压力,通过收入体制改革,变相降薪或推出激励措施,奖惩分明激发员工积极性的不在少数,不过,个中的尺度如何把握,在疫情面前,每家企业展现了不一样的责任和担当。
3月5日,一份网络流传的文件显示,上汽集团旗下子公司上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知。
一汽集团整体上市的障碍,正一个个被清除,一汽夏利告别历史舞台后,一汽轿车的问题也基本上解决的七七八八。
最新!宝马官方宣布新logo将不会用于车辆上!3月3日,宝马发布了全新logo,让人眼前一亮,这也是宝马23年以来首次宣布更换logo
最近,汽车行业接连遭到销量暴跌、零部件断货、裁员、降薪等消息的打击,今天终于有好消息传来:东风本田即将复工。
3月5日,四川一汽丰田新车型项目正式启动,根据规划新项目将导入来自TNGA架构下的亚洲龙车型。在项目启动的同时,由于排放法规原因,普拉多也暂时退出中国市场。
据德国汽车周刊报道,德勤咨询日前发布报告称,随着欧盟碳排放新规的深入执行,至2021年,十家汽车制造商一共面临高达超过333亿欧元(约合264亿元人民币)的罚款。利润率上的损失几乎无可避免。
乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)3月9日下午发布了2月乘用车产销数据,无论是生产还是销售,均呈现80%左右的大幅下滑。乘联会分析,2月产量不到22万辆规模,约相当于2005年至2006年的水平,处于谷底状态。而2月批发销量21.7万辆,也呈现历史批发销量下滑幅度最大。
疫情之下,目前汽车行业承受两方面的困难,一方面因为零部件供应不足、部分畅销车型无法生产、厂家被迫取消部分订单
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