2018年已经进入了尾声,按照惯例也到了一年总结的时候。今年,动力系统电气化的趋势逐渐走强,捷豹、奔驰、奥迪等传统豪强均推出了首款纯电动车型,吉利、福特、宝骏等厂商也推出了基于48V的微混系统。同样是今年,传统内燃机和变速器仍在不断挖潜,多家厂商上马10AT,发动机的最高热效率也不断突破40%。尽管殊途同归,但我们仍能够看到厂商技术路线的百花齐放,下面我们就推举出五项具有代表性的汽车技术,从侧面见
北汽集团计划在2020年为全系车型配备无人驾驶
众泰研发EEA3.0电子电气架构 布局智能化汽车
奥迪表示Formula E技术可应用于量产车
12月14日,国内首个无人驾驶商业示范运营项目——龙灵山智能微循环无人小巴正式向公众开放。武汉开发区居民范高祥和6名开发区环卫工人有幸体验乘坐无人驾驶小巴
独立悬挂和非独立悬挂,就像研究生和本科生。整体说肯定是前者更高级,但我们也不否认清华的本科生或许比三本的研究生更优秀。
为贯彻落实工业和信息化部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部2018年7月共同签署的《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》,双方于2018年12月13日在北京召开了中德智能网联汽车合作第一次工作会议。
12月10日,菲亚特克莱斯勒中国区与腾讯宣布达成战略伙伴关系。双方将利用各自优势资源,在车联网整体解决方案和数字营销等领域进行深度合作,构建基于云端的车联网平台,携手打造适合中国本土的菲克智能网联车,为车主带来集多方面功能于一体的全新出行体验,享受数字化生活的便捷与乐趣。 对于与腾讯的合作,菲克中国区首席运营官郑杰表示:在数字化时代,一切技术的终极意义,应该是创造更美好的生活,服务于人类
相比内燃机,电动动力系统有很多优势。购置成本低、能源效率高及噪音小的同时,其响应速度也非常惊人。
11月29日,长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”开放运营启动仪式在河北保定长城汽车徐水试验场举行。河北省工信厅王建分副厅长、国家工信部杨旭东处长、保定市委副秘书长付建宾和长城汽车党委书记张文辉等领导出席本次活动。
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