2022年3月的最后一天,广汽集团递交了一份近3年来最优成绩单:2021年营收756.76亿元,同比增长19.82%;净利润73.35亿元,同比增长22.95%;销量214.44万辆,同比增长4.92%。
4月1日,神龙汽车公布最新数据显示,2022年一季度累计销量为31480辆,较2021年同期同比增长79.49%。
2022年3月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2022年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%,同比上升8.1个百分点,环比上升7.5个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。
3月29日,长城汽车股份有限公司(下称“长城汽车”)发布公告,集团可在授权有效期内使用不超过人民币124亿元(占2021年12月31日公司经审计合并财务报表净资产的19.96%)自有闲置资金购买银行/证券公司保本型风险可控类理财产品,且资金在上述额度内可以滚动使用。
新能源汽车大卖特卖,比亚迪却陷入增收不增利的怪圈。
3月29日晚,比亚迪发布了2021年全年业绩报告。
同比大增比亚迪,长城研发近百亿,净利下滑是吉利……已然出台的2021年财报,让中国的民营车企三强——长城、吉利、比亚迪脱颖而出,并无可争议地成为业界内外广为关注的焦点。
根据中汽协数据,2022年2月份,我国汽车市场产销181.31万辆和173.73万辆,产量环比下降25%,同比增长21%,销量环比下降31%,同比增长19%。
2022年1月份,国内汽车市场产销242.22万辆和253.06万辆,产销量同比均小增1%,收获“开门红”。2月份,汽车市场又有什么样的表现呢?增长,还会继续吗?
主流车市场的整体份额正在发生下滑,但受影响的是那些仍以传统产品思维去更迭新车,以惯性、线性的消费洞察去揣测新一代用户需求的品牌。
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