“新能源汽车卖得不行,下半年销量比上半年少了30%多,就行业而言,今年销量很可能会出现首次年度负增长。”某4S店负责人张伟告诉「子弹财经」,“很大一部分原因在于相关部门慢慢取消了补贴。”
如果说你的眼光还停留在10年之前,张口闭口国产品牌企业“三大件”不如外资品牌,那只能恭喜你还可以继续保留缴纳智商税的权利。
受“里程焦虑”和安全问题困扰的锂离子电池,是电动汽车取得市场突破的最大瓶颈。业内认为最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。
我国新能源汽车产业发展已有十年之久,要问这10年来,产业发展最得意的有哪些?想必动力电池便是其中之一。差不多10年的时间
2019年,我国动力电池市场呈现出两极分化的发展态势,动力电池产业逐步向头部集中,且头部效应愈发显著。
全国工商联发布了“2019中国民营企业500强榜单”。该榜单根据企业营收产生,今年上榜门槛为185.85亿元,较2018年提高了29亿元。
作为清洁、高效的能源载体,氢能不仅被誉为新能源汽车的终极解决方案,也是人类社会实现可持续发展的关键终端能源形式之一。据世界氢能委员会预计,到2050年氢能将承担全球18%的能源终端需求,并创造超过2.5万亿美元的市场价值,燃料电池汽车将占全世界车辆的20%-25%。
从消费电子到电动汽车,电池正成为科学界一颗冉冉升起的新星。下一个十年,电池还将改变哪些领域?
随着新能源汽车产业的补贴“退坡”,外资电池企业的涌入,以及行业内部资源向头部企业聚拢,中国动力电池行业将迎来前所未有的挑战。
据报道,包括宣称要在2020年上半年实现实用化的丰田汽车在内,很多企业都在加紧开发全固态电池。在“新一代电池的本源”热潮高涨的情况下,中国宁德时代新能源科技(CATL)对全固态电池却仍持保留态度。
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