在经济全球化的时代下,随着经济的发展,作为世界第二大经济体的中国在国际市场上的地位举足轻重。外加中国人口众多,消费市场广大,以及开明的外交政策,世界上很多国家企业的商品争先恐后向中国进口,德国就是其中之一。
作为汽车制造大国,德国近年来与中国的汽车贸易越发密切。
但是德国媒体却发布一篇题目为《德国离不开中国市场吗?》的文章,甚至有些德国学者还认为德国汽车市场并没有多依赖于中国市场。
然而事实真是如此吗?德国车企退出中国市场是明智之举吗?
在经济全球化的今天,国际贸易越来越频繁,拥有广大消费市场的中国自然而然地成为许多国家的商品进口国。
德国自古以来汽车行业非常发达,汽车制造业更是名列世界前茅,与中国的汽车贸易往来也非常频繁。
在《德国离不开中国市场吗?》文章中,认为德国车企并没有多依赖于中国市场,退出中国市场的损失也能从其他国家的市场中赚回来。
这篇文章一经发布,就受到德国许多学者的赞同,甚至还鼓励德国车企退出中国市场。然而真像他们所认为的那样,对中国市场的依赖度很小?
退出中国市场,对他们来说就真的百利而无一害吗?
据相关数据统计,德国2019年在中国销售的汽车数量就已经高达520万辆,占据了中国23.6%的市场份额。与此同时,德国在中国销售的许多品牌,如大众、宝马等名牌车都深受中国居民的青睐。
可见中国已经成为德国车企的主要消费市场,甚至是德国车企的“消费保障”。
说到德国的汽车,很多人的第一印象可能是大众汽车。作为德国出口量最多的大众汽车,2021年在中国的销售量就达到了330.5万台,接近全球销量的一半。
可以说,中国市场挑起了大众全球销量的大梁。在大众集团的规划中,2022年至2024年将在中国市场投入150亿欧元,可见德国车企对中国市场的重视。
面对德国学者们的旁敲侧击,德国车企的未来规划,已经在无形之中否决了学者们天马行空的想法。
在商言商,德国车企不可能就这么随随便便抛弃中国市场。除了大众集团将增加对中国市场的投资力度,宝马也在去年发布了一个“2025中国战略”,从内而外地践行了中国优先的销售原则。
为何德国车企坚决不离开中国市场,反而还加大在中国市场的销售力度?在经济效益上,离开了中国市场,也就意味着将会失去中国的客户,中国作为人口大国,客户量有多少可想而知。
没有了中国客户的支持,德国车企的销售量极有可能大大减半,获得的经济效益也会减少。
相比起经济效益,德国车企在中国的投资建设才是最大的损失。随着新能源汽车的研发和发展,以大众集团为代表,在这期间已经与中国的许多企业有所合作。
作为投资方,大众集团在新能源汽车的开发上投入的大量资金,并预计在2023年交付。若是贸然退出中国市场,岂不是直接把钱送给中国企业。
对于德国车企来说,学者们的看法无非是纸上谈兵。在商业上,企业的目标就是赚钱。退出中国市场,经济效益大大减少不说,投入的大量资金更是直接打水漂,不亏钱就不错了。
德国车企才不会这么傻,放着中国广大的消费市场不要,冒着风险去另辟蹊径,而且还可能不是捷径。除非是政策的要求,否则德国车企不会轻易退出中国市场。
如果德国车企真的退出中国市场,除了自身元气大伤外,对中国市场也会带来不小的打击。
在经济全球化的时代背景下,各国之间的贸易往来与其说是促进经济发展,不如说是互相贡献。不得不承认的是,如果没有德国汽车的进口,我国的汽车市场可能会受到不小的影响。
近年来,在科技的高速发展下,我国国内汽车品牌的产量也在不断提高,但外资品牌仍然占据了约60%的市场份额。
可见,外资品牌的汽车产量在中国市场中仍然占据了一大部分。同时,在“以技术换市场”的相关政策下,国外汽车进口的同时,还会带来相关技术,这对中国汽车市场的发展来说是至关重要的。
德国汽车的进口,除了能带来技术,还能对我国的税收作出贡献。据相关数据统计,我国在2020年,汽车制造业营业收入有8.156万亿元,在所有的工业行业中名列第二,这对中国的经济来说,是一项不小的贡献。如果德国车企退出中国市场,税收带来的财政收益可能会大大减少。
德国车企“进军”中国市场,不仅能促进中国市场的发展,还能为中国提供大量的就业岗位。
近年来,德国汽车企业向中国进口,不断加大对中国市场的投资力度和技术支持,但在劳动力上还是需要依赖于中国,这就使得就业岗位增加,在一定程度上缓解了我国的就业压力。可见,德国车企退出中国市场,对中国市场的影响也是不小的。
在经济全球化的时代背景下,一篇名为《德国离不开中国市场吗?》的文章在德国广为流传,一些德国学者纷纷表示德国车企完全可以脱离中国市场。
然而在全球化的今天,真的能有国家独善其身吗?
“百花齐放才是春”,德国汽车进口中国,能给德国的经济带来效益,促进德国汽车行业的发展。同时也能带动中国汽车行业的发展,带来相关的财政收益,促进我国的就业。
每个国家的经济联系都是非常密切的,德国车企退出中国市场的想法并不可取。