吉利复活莲花后将有10款车型推出 投资是最初投资的两倍

2019目标年销15万辆 迅速蹿红的捷途哪来的底气？

整体完工率不到40% 主机厂的下半年该怎么办？

今年上半年国内汽车销量累计同比降幅扩大至两位数，达到12.4%，车市异常煎熬。一方面，受到新能源汽车补贴退坡等的影响，消费者们对于新能源汽车的热情有所削弱。另一方面部分地区国六排放标准提前实施，厂商经销商合力减少批发量从而大力清国五库存，消费者持币观望情绪明显。

成都车展逛完再看法兰克福车展，这几款重磅车型有望入华

成都车展这边还在如火如荼地进行着，那边法兰克福车展又即将开幕了，可谓又是一波新车轰炸。相比那些让人眼花缭乱的海外豪车，估计作为一个国内老司机的你会更加关注都有哪些新车将引入国内。

新能源大战一触即发，行业巨头将如何应对？

新能源大战一触即发，行业巨头将如何应对？

从风光无限到败走美国！贾跃亭牵手笫九城市，FF的故事还能讲多久

“继孙宏斌许家印之后，贾跃亭又迎来了朱骏（第九城市董事长）这第三位‘骑士’。”

2019年5月汽车市场和厂家销量竞争走势

5月汽车市场相对艰难，各细分市场领域都面临一定的增长压力，尤其是乘用车低迷，商用车走势也有下行的风险。厂家压力持续加大，经销商更为艰难。 　　1、19年汽车市场保持商强乘弱　　 　　自2017年以来，乘用车市场相对持续走弱，而商车市场相对持续走强，这是政策推动商用车走强，而消费不旺导致乘车需求低迷。11年-16年基本都是商用车而低于乘用车10个点，17年商用车增速高于乘用车12个点，18年高出9个

奥迪和保时捷一起喵喵喵，神秘的2.9T就是EA839发动机

最新几年大众集团的保时捷和奥迪推出了多款搭载V6增压直喷发动机的新车，比如保时捷的卡宴和帕拉梅拉，奥迪的A6/RS5等热门车型。

资产置换启动 一汽集团整体上市路径显现？

在公告发布后第二天，一汽轿车开盘即封死涨停。与此同时，受到控股股东好消息刺激的一汽夏利，在八个交易日内已经连续七次涨停。

自主高端化，合资低端化，汽车市场血拼谁能笑到最后？

自主品牌与合资品牌的较量，过去一直集中在10万元左右。合资品牌有口碑，有销量，有保值率。自主品牌有空间，有配置。然而最近几年我们越来越发现，自主品牌与合资品牌的冲突越来越高了。

汉兰达劲敌和全新Escape领衔 长安福特下半年推4款新车