4月以来,印度汽车制造商、零部件制造商和经销商共裁员35万人,多家公司停产数日,不少经销商甚至直接关店。
6月车市终结了12连跌,不少业内人士预测那是透支7月车市的部分销量,或将昙花一现难以持续。
在7月份的时候,我们曾就7月份的销量走势进行过一个预测,大家可以往前翻一翻之前的文章,
如何去客观评价一家车企生存状况的好与坏?销量、库存、收入、盈利还是现金流?显然,这不会是一道单选题。
不知不觉中,2019年的时间蜡烛已经燃烧过半,各家厂商的销量成绩公布得越来越晚,倒有点像当年我拿着不及格的卷子找爸妈签名的模样。5月的汽车销量就跟我的钱包余额一样,让人无法直视,未来不知何时才能终止这个势头。如此所谓车市寒冬之下,我发现5月份的销量中,虽然大众依然稳坐第一把交椅,但后面二三四的位置又重新看到了几个日系品牌的身影,纷纷实现逆势上涨的趋势,并且逐渐拉近了和大众的差距,真的应了老一辈的话
新能源时代到来之后,大大改变了造车的格局。原先造车如果没有几十年的积累是造不出来的。但是如今造车新势力公司成立个三五年,就可以把一款车给打造出来。
油价涨了,新能源汽车卖火了,新车主便琢磨人个安装充电桩。
很多朋友都喜欢看新车,因此今天我们就来看看11月到来后这已经过去的几天时间里上市的新款车型。
8月31日,记者从凯翼汽车获悉,宜宾凯翼汽车新工厂66000kN高速冲压线横梁于29日正式落成,全新车型项目焊体同步入厂安装,标志示着凯翼汽车宜宾新工厂建设迈入重要阶段。
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