近日,奇瑞控股集团公布了3月份销量状况,在刚刚过去的一个月,奇瑞控股的车企共计售出新车81818辆,同比微增2.2%,虽然增长很低
中国汽车发展的历史并不长,但速度足够快,时至今日,不同消费群体对使用场景差异化的需求已经使得汽车行业的车型细化成为大趋势。在中国庞大的潜在购车群体中,年轻人无疑是最特殊的那一群。他们爱车,爱玩,不盲从。与“爹味”十足的上一辈相比,时尚、有趣、场景适用才是年轻人的第一信条。因此,将使用场景定位于城市出行,兼具电力和灵活的奇瑞新能源小蚂蚁和长城欧拉黑猫,上市后都拥有较高市场认可度。那么问题来了,这两款
陕汽重卡 | 助力复工复产,渠道服务业务提升培训全面展开
合资公司神龙汽车进入2020年连续推出两款新车,包括东风标致全新2008、东风雪铁龙C3L,似乎PSA集团以新车快速推进的方式挽救在中国市场的业绩,同时也告知消费者并没有退出中国市场的计划。
当众多传统车企不约而同地表示看好电动汽车发展前景,企业转型之路已纷纷开启,并且采用自建平台的模式。但作为最大传统车企之一,以及在新能源领域有着深厚技术沉淀的丰田汽车,日前被曝出其在中国的新能源汽车并非自己打造。
日前,小编从官方渠道获悉,全新零跑C11正式上市销售。结合此前消息,新车已经在去年年底正式公布了其15.98-19.98万元的补贴后售价,此次上市后将在10月份开始陆续向已经预定零跑C11的消费者交付新车。
第一轮遭遇战大家互探了底细,第二轮战役的前哨已经打响。 如果说2018年捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron三款豪华品牌首款量产纯电动SUV相继发布,可以看作是豪华品牌电动化的第一轮遭遇战,那么以即将全球发布的保时捷Taycan为开端,豪华品牌电动化的第二轮战役即将打响。 第一轮遭遇战的关键词是“传承”。身背沉重“包袱”的豪华品牌,在对电动化的态度上一定是先相互试探,所以先期推
商务合作电话:18501967650(李先生) QQ:3261959633
新车网 版权所有 Copyright 2022 All Rights Reserve 鄂ICP备2022001686号-1 技术支持 易程科技
新车网评
新车网微信