对于大部分准备买车的年轻人而言,10万元的价位始终是一道分水岭,在以往的固有思维中,似乎10万以下的车型都是一些内饰简陋、功能乏味的低配车型。
11月17日,在“智混新世代 有咖有魏”魏牌混动战略大会上,新一代智能混动SUV——玛奇朵DHT-PHEV正式上市,这是魏品牌焕新之后首款新能源车型,共推出特调版、大师版两款配置,综合补贴后售价分别为16.68万元和17.78万元。
5月17日,一支由车主及专业人员组成的长城炮车队,在保定长城技术中心驭“炮”出征,开启全路况底盘万里极限测试。车队将环行中国30天,在全路况场景下验证长城皮卡“真功夫”,而这次业内罕见的“极限挑战”,对彰显长城皮卡品牌价值和产品品质而言意义非凡。
随着近几年中国自主品牌的迅速发展,自主汽车与合资汽车的距离也逐渐缩小,正面竞争的机会也越来越多。
据乘联会数据显示,8月份特斯拉上海工厂销售44264辆汽车,其中包括出口31379辆。8月份特斯拉中国市场销量为12885辆,较7月销量增长49.5%。不过尽管8月特斯拉中国市场销量回升至12885辆,但相比早前特斯拉中国销量还是下跌了。
3月5日,第十三届全国人大四次会议在北京召开,全国人大代表纷纷献策。其中针对汽车行业,长城汽车总裁王凤英和百度李彦宏等人均表示,要加强智能网联汽车的发展。
备受疫情和零部件供应影响的汽车业,新能源汽车却丝毫不受影响。
今年是马自达勒芒获胜30周年。1991年的勒芒24小时耐力赛为马自达带来了无尽荣耀,转子发动机跑车RX-7 FD的成功上市,更是令马自达迈出了飞跃性的一步。但荣耀的背后,蕴含着的是马自达20多年不断探索,以及持续至今的“永不放弃的挑战精神”。
历经疫情的阵痛,各企业开始更多地回归理性思考。这一点,高度依赖线下渠道的轻卡服务行业则表现得更为直接。面对市场的不确定性,如何找准重心、夯实客户,成了各服务站征战市场的关键。针对于此,东风轻型车兰州志达和济南志达服务站,似乎已经交出了满分答卷。
长城汽车成立三十周年之际,一部微电影、一封公开信将长城汽车董事长魏建军推上了风口浪尖。在公开的资料中,我们看到了危机感就像紧箍咒一般牢牢束缚着魏建军,“长城汽车命悬一线”、“长城汽车挺得过明年吗?”这种“丧气话”一点不像是我们熟知的那个充满自信、意气风发的魏建军说出来的。
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