世界主要汽车强国都已形成稳定的乘用车竞争格局,不考虑品种繁多的子品牌:美国有通用、福特
奥迪A6L的体力不支,多少让奥迪的神车光环暗淡了下来,中大型豪华轿车最拼的就是综合实力,面对不断拔升的两大竞争对手,上半年奥迪的确是分身乏术无力对抗。
2019年上半年对于中国车市而言,可能是多少年以来最难以言说的半年,整个中国车市低迷,绝大多数品牌都出现了销量下滑
4月以来,印度汽车制造商、零部件制造商和经销商共裁员35万人,多家公司停产数日,不少经销商甚至直接关店。
7月份,国内车市继续出现了整体下滑的情况,148.5万辆的总销量同比下降了5%,环比下降了15.9%。虽然整体车市表现不佳,但在一些细分领域还是出现了增长。在上月,我们所熟悉的帕萨特就迎来了爆发式增长,以21309辆的销量成为B级车市场的月销冠军。在销量数据公布后,不少消费者也是对帕萨特展开了积极的讨论:能以2万+的销量力压雅阁,帕萨特靠的是什么? 作为国内B级车市场最具代表性的车型之一,帕
2018年3月,领克汽车在荷兰阿姆斯特丹发布了其欧洲战略:首款进军欧洲市场的车型领克01(PHEV)将于2019年在比利时根特工厂投产,并将于2020年正式在欧洲市场销售。 值得注意的是,如果该欧洲战略得以实现,这标志着领克成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。 近日,据外媒报道,领克将按照原计划于2020年在欧洲销售,但不在位于比利时的沃尔沃根特工厂生产,而是在中国生产。 领克首席执行官
6月车市终结了12连跌,不少业内人士预测那是透支7月车市的部分销量,或将昙花一现难以持续。
在轿车版块,大众汽车几乎占据着国内轿车市场的半壁江山。但SUV版块一直以来都是大众汽车的短板。
尽管已经采取了多种“自救”措施,但神龙汽车不仅没能“重回赛道”,反而在销量下滑的“泥潭”中越陷越深。
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