就像中国人不太喜欢国产车一样,在美国其实林肯、凯迪拉克卖的也不是非常好,每年的豪华销量榜单就能传递这样一个信息:卖的最好的永远是外来品牌。
7月29日,北汽集团在宁夏银川举办了2019上半年经营业绩和下半年发展规划专场沟通会,对近日发布的上半年经营业绩进行了深入解读,并详细介绍了下半年发展规划。
对于福特来说,销量是目前最大的压力。为了扭转在华的颓势,福特将促成旗下豪华品牌林肯的国产化。据了解,林肯首款国产化车型Corsair已经在紧张筹备当中,林肯称国产版Corsair会在今年年内正式完成量产,预计2020年就可以正式上市。而随着Corsair的国产,未来还会有更多林肯车型国产,林肯车型的门槛也会有所下降。 首先林肯Corsair是一辆新车,它是林肯在今年发布的,定位为SUV
据海外消息称,大众或将在2020年左右推出一款全新车型,有望被命名为“Variosport”,以代替途安和高尔夫Sportsvan,成为两者共同的继任者。
面对全球各地日益严苛的排放法案,从2015年甚至更早,各大汽车公司纷纷开始了电动化转型之路。 大众公开表示,未来6年内,大众将推出20款电动汽车,为了解决电池供应,大众已经决定自己投产电池工厂。此外,瑞典电池制造商Northvolt坦陈,大众和宝马为其提供了10亿美元股权资金,以完成锂电池生产厂的新一轮融资。 为了履行《巴黎协定》的承诺,戴姆勒新掌门康林松在履新前发布了戴姆勒“2039愿景
指望低端车型冲销量,起亚真是拿了一把双刃剑! 我们得承认,最初韩系车进入中国市场的时候,是颇有野心的。 早期的韩系车凭借着无人能敌的高性价比,低售价迅速攻占中国汽车市场,其从2013年到2016年连续4年突破百万销量,一时间风光无量,其中起亚更是在2016年销量达到巅峰,总销量达65万辆。 但是时过境迁,韩系车在经过了如萨德等一系列的变故后,从之前的风光无量,直接跌入了万丈深渊。就拿
第一汽车评论最新获悉,2019年6月份,我国乘用车市场销售172.79万辆,同比下降8%。6月份,运动型多用途车(SUV,下同)销售73.9万辆,这其中四驱SUV销售12.5万辆,占整个乘用车市场7.25%的份额。
2019年1-6月,国内MPV市场销售新车642,250辆,同比下滑26.10%,在整个乘用车市场销量占比为6.45%,相比2018年的市占率,减少了0.76个百分点。
尽管采取了诸多措施,但神龙汽车上半年并未如股东双方希望的那样“触底回升”,在经营上也出现了恶化。7月24日,东风公司发布公告称,根据PSA发布的财报,神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年盈利由正转负,亏损达25亿元人民币,而去年同期神龙汽车盈利2亿元。与此同时,神龙汽车的营业收入也出现了60%的下滑,为70.5亿元。截至今年上半年,神龙汽车及销售公司的亏损额已接近去年全年亏损额的70%。
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