2018年,车市首次出现负增长,造车新势力们也开始陆续实现量产交付。随着新兴互联网企业以“野蛮人”的形态叩开传统车企的大门,刮起了一场“互联网造车”风暴,传统汽车厂商开始感受到威胁和冲击,同时也进行着内部的变革与突破。
近日有媒体报道称,广汽集团董事长曾庆洪出席全国人大会议期间表示,将与蔚来汽车合作生产汽车,但详细细节并未透露。
近日,吉利Ge11、广汽新能源Aion S、领克03 Cyan概念车先后推出,因为对标Model 3、国产高性能车等概念而备受关注。虽然一些宣传概念有噱头之嫌,但总体来说,自主车企近年来进步飞快,产品竞争力与市场占有略不断提升。
2018年,补贴退坡的消息传得满城风雨,最终版本的补贴政策出炉之后,又惊讶了整个新能源汽车产业链——2018年新能源补贴政策居然把纯电动单台车最高6.6万的补贴提升到了9.9万元(国补6.6万+地补3.3万)
2009年,受美国金融危机影响,中国首次推出了“汽车下乡”政策,1.6L及以下排量乘用车购置税减半,还安排了50亿元鼓励农民报废三轮汽车和低速货车去以旧换新,这种国家补贴加上厂家优惠的方式,使2009年我国汽车销量取得了爆发式增长。
从高铁站到泰安市最大的汽车城不到3公里,灰色是这段路程的主色调:灰色的公路,灰色低矮的房子,灰色的雾霾天。
进入“寒冬”的中国车市,各车企均调结构、拓产品线,突围车市新常态,但广汽传祺销量却持续下滑。3月11日,广汽集团发布最新产销数据显示,2019年前两个月,广汽乘用车(传祺品牌)销量同比下滑高达43%,该销量成绩也拖累广汽集团整体销量表现。
早在2018年,汽车销量市场大基盘忽然遇冷,我们就预测,2019年可能会见到的第一轮企业洗牌浪潮。如今的中国狭义乘用车市场,每个月有超过80家企
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