赵福全 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席 ▍重要观点 “汽车产业重构是一场漫长的马拉松。 必须科学、客观看待新能源汽车出现的产品质量问题。 新能源汽车差异化发展挑战巨大。 智能网联的同质化源于合作伙伴趋同。 汽车产业重构需要大战略、大平台、多能力。 未来企业需要提供个人智慧出行服务。 兼并重组、合作结盟是大势所趋。” 近几年
曾几何时,电动汽车对于我们来说还是一个比较陌生的词语。可如今,电动车已经势不可挡。日前,在2019世界新能源汽车大会上,比亚迪董事局主席王传福发表了主题演讲,提出全面推广电动车,同时逐步禁售燃油车的建议。此外,他还建议将国内私家车电动化时间点设置到2030年之前。 有理可依的"全面电动化"早在2019年1月举办的中国电动汽车百人会论坛上,王传福就提出了类似观点,他指出,2030年中国实现全
经国务院批准,世界新能源汽车大会(WNEVC)于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善,通过聚集全球专家智慧和产业精英,共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势,凝聚产业共识,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在主题为“全球汽车制造商战略转型与创新发展
汽车行业正处于大整合、大变革时期,对身处其中的上汽集团来说,大浪淘沙中如何发挥自身优势,成为留下来的“金子”?
上周在宝马#NEXTGen未来峰会#上,集团研发董事傅乐希先生(Klaus Fröhlich)称欧洲不需要电动车,这一言论可谓引发轩然大波,而近日,他又提出,i3和i8将不会再有继任车型,同时新推出的Vision M NEXT将会是一款合格的M车型。
2017年特朗普施政以来,“美国第一”方针始终成为了美方在处理中美两国经贸关系的主旋律。两国贸易战从遭遇战发展到阵地战,如果新的3000亿美元商品25%关税成真,那么两国之间的贸易战将正式进入到持久战阶段。
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