根据乘联会新能源车零售数据看,4月市场总体走势继续保持强势。2022年中国传统燃油车市场低迷,但疫情和原材料紧缺涨价并未影响新能源的强势走势。
自2021年以来,随着世界新冠疫情的爆发,中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现,中国汽车出口市场近两年表现超强增长。
受疫情影响,多地保持静默管理状态,汽车主机厂、零部件厂商生产停滞,物流运输受阻,市场遭受严重冲击。
据欧洲汽车新闻网报道,欧洲汽车工业协会(ACEA)日前公布数据,4月,受持续的供应链运转不畅等因素影响,包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟在内的新车注册量下降了20%至830447辆,这已经是连续第10个月同比下滑。
近日,比亚迪官方公布4月乘用车销量105475辆,同比增长136.5%。
2022年4月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉:深圳位居第一,佛山位居第二、成都第三,北京第四、广州第五、杭州第六、天津第七、重庆第八、郑州第九、武汉第十。
2022年4月汽车终端零售销量全国城市排行出炉
2022年4月汽车终端零售销量细分品牌排行出炉
基于新车交强险数据显示: 2022年4月国内乘用车销量为101.1万台,同比去年下降38.8%,环比上月下跌31.9%
据中国汽车工业协会统计分析,2022年4月,国内疫情形势更加复杂严峻,行业内企业正常生产经营受到严重阻碍,生产供给不足,汽车市场也受到极大影响,消费能力和信心均呈明显下降。
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