从地区来看,中国市场表现依旧抢眼。上个月,奥迪在中国市场交付量同比微增2.7%至57,721辆,而这主要得益于奥迪A4L的强劲销量,该款车型共售出13,842辆,同比激增20.3%;自年初以来,奥迪在中国累计交付量达597,451辆,较去年同期攀升13%,创历史同期新高,其中A4L前十一个月累计销量逾148,000辆。
近日,奥迪官方正式发布了旗下性能车的再度提升版本RS6和RS7 Performance版,这也是继RS3 Performance、RS4、RS5 Competition版本之后的奥迪又一组小提升性能版本,延续了此前几款车型的思路。对外观,内饰,配置进行了微小的修改,而动力也有着小幅度的提升。
近日,在记者查阅3月份汽车销量表时发现,曾经的A级车市场黑马——荣威i6已跌下神坛,3月份销量仅为1016辆。
“最高补贴2万元”“直降3万元”……各种优惠宣传热闹地裹挟着持续降温的车市。
关于捷达品牌推出的消息,在编辑部引发轩然大波,我们的编辑也是各为其主,泾渭分明。
“市场低谷期才会促使我们变革的速度加快。”5月30日,在一场小范围的媒体沟通会上,素来低调的长城汽车董事长魏建军,用两个小时阐述了他对长城汽车未来发展的战略布局。
近日,搭载2.0T发动机高能版的领克02正式以15.68-16.88万元上市,推出四款车型
4月11日,蔚来公布2019年度的续航升级方案。用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包
自主品牌汽车最大的优势是价格,最大的问题也是价格。因为价格,所以很容易在市场竞争中俘虏消费者的心;同样是因为价格,低价意味着企业营收的减少,换言之,摊薄了企业的利润和附加值,企业很难把足够的财富放在研发领域,不得不过重地依靠营销。
即将到来的2019年,新能源汽车补贴将继续退坡。证券时报·e公司记者注意到,年底有汽车销售商针对补贴退坡忙着促销,甚至打出了“倒计时牌”的噱头,比亚迪等就补贴政策变动发出了相应的说明。不过有行业人士表示,补贴退坡是大势所趋,盼相关细则能尽快出台,以便企业能尽早准备好相应的应对措施。
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