品牌再向上 长城汽车产业生态崭露峥嵘

伴随着车市28年来的首次负增长，中国汽车行业整体销量都不尽如人意，甚至个别车企还面临销量“腰斩”的尴尬处境，但长城汽车的总销量依然达到1,053,039辆，连续第三年销量突破百万。事实上，当一家车企站上年销百万辆以上的规模后，大多会遭遇极强的再向上阻力，更何况萧条的大环境会进一步加剧这一阻力。

重磅！中国首个氢能源及燃料电池产业白皮书发布

氢能，被视作未来最有发展潜力的清洁能源，而中国则被认为是世界氢能源及燃料电池发展最具希望、最具活力、最有影响力的国度。　　 　　6月26日下午15:30，中国氢能联盟在山东潍坊潍柴集团发布了《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》。科技部原部长、中国科学院院士徐冠华，山东省副省长凌文，中国工程院原副院长干勇等领导，以及中国氢能联盟成员单位代表、媒体记者等近500人参加发布活动。　　 　　科学技术部原部长

成本倒挂 对手降价 新能源车迎来“裸泳前夜”

“既是预料之中又在预料之外。预料地补会取消、国补会下降，但没有预料到国补会退坡超出50%。”

日韩插电混动大对决，卡罗拉双擎E+对比起亚K3 PHEV，谁更有购买价值

提及微混，自然是日系产品拥有更大的话语权，其中本田以及丰田所开发的微混系统，其燃油经济性以及系统的先进程度明显领先一众车企，而在插电混动领域，后起之秀的韩系车同样不容小觑，作为紧凑级轿车市场的销量中坚，本期我们就针对卡罗拉双擎E+以及起亚K3 PHEV进行一番细致的比对，综合来看，谁更具购买的价值。

名字难辨低调气质低调 昶洧汽车获比利时主权基金方上亿欧元投资

放眼国内当前如火如荼的初创新能源汽车大军，有一个品牌确实特立独行，无论是其难辨的名字还是低调的气质，相较于多数主流 “或红或黑”而爆火的“造车新势力”品牌，大抵都有着近乎完全迥异的画风。

损失惨重！某集团4S店突发大火，展厅和数十辆车被烧毁

随着经济社会的快速持续发展，我国汽车保有量一直保持着高速增长态势，根据官方数据统计

上汽通用V型反转，从这几款SUV开始

濒临破产退市？昔日中国最大汽车经销商庞大汽贸竟然还不起1700万欠款

车市“寒冬”加上经营不善，中国昔日最大的汽车经销商庞大集团（601258.SH），把自己逼进了死胡同。近两年，庞大集团历经了证监会调查、银行抽贷等一系列事件，压垮它的最后一根稻草，是一笔1700万元的借款。因为这笔借款，庞大集团在5月份被债权人申请重整，如今已被法院受理。

实话实说：ES200虽然肉，但这台2.0L发动机真的强

ES200真的很肉，肉到M20A发动机都救不了它，这句话将ES200的肉讲的明明白白，也把M20A的强大很好的表现出来。

采埃孚调整2019年财年销售、利润展望，对中国市场承诺不变

“采埃孚对于中国市场的长远承诺，不会因为眼前的挑战而变。中国已然是我们全球业务乃至‘下一代出行方案’战略的重中之重。”--- 采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔(Konstantin Sauer)博士