利润下滑,盈利能力,如何在寒冬养精蓄锐成了车企的共同挑战。对于车企而言,一方面,需要开源节流,控制成本,在“今天”熬过去;一方面,需要加强体系能力,建好营销基本功,打好品牌建设基础,才能在“明天”崭露头角;最后,需要抓住车市洪流中的变革,拥抱科技,为“明天”活得更好。
文/薛宇龙 北京时间5月28日,蔚来汽车连续发布三则重大新闻:第一条蔚来汽车发布2019年一季度的财务报表;第二条蔚来汽车得到亦庄国投百亿人民币的投资;第三条蔚来汽车的第二款纯电动SUV-ES6正式下线。 这一天蔚来汽车的大事件接踵而来,好不热闹。蔚来汽车得到了新的融资,表面看来的确值得庆祝,但也说明了蔚来汽车的前两笔融资已经所剩无几,这才有了亦庄国投的第三笔融资进入,通过第三笔融资,蔚
奔驰宝马奥迪(BBA)有史以来第一次意识到,在经过了超过100年的发展之后,汽车作为人类发明出来的最精密的大型机械之一,却在纯粹机械方面的创新空间早已枯竭。
目前,我国新能源汽车产业已开启补贴大幅退坡征程。根据国家规划,到2021年,新能源汽车补贴将全面退出,同时对外开放的大门也将越开越大。历经多年自主发展的新能源汽车产业,面对挑战有多大底气,能否经得起市场检验,未来发展方向怎样……记者日前专访了中国电动汽车百人会理事长陈清泰。
自主品牌9万元级别的中级轿车向来是销量大户,正因如此,这也是各个品牌厮杀正酣的细分市场。来到2019年,
4月16日,2019(第十八届)上海国际汽车工业展览会盛大开幕。
关于神龙销量为何总是不起色,挺想聊聊这个话题,但法系车过于过激,5月份销量再次公布,8698台的月销量并不算出色
兰博基尼Countach LP 500发布五十周年纪念
比亚迪宋Pro在今年上海车展上已正式发布,新车凭借更精致的外观和极具科技感的内饰,受到了很多消费者的关注。
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