9月23日,温州发生一起威马EX5纯电动汽车“自燃”事件。威马方面回应称:起火情况属实,但与自燃无关。威马通过后台数据发现,事故发生时(车主下车时),这辆汽车的整个电池包数据是完好的,说明起火跟电池包、自燃都没有关系。汽车起火的真正原因是什么,尚需监管部门给出权威结论,但这起事件再次为车企敲响了安全警钟。
这里不仅吸引了众多虔诚的信徒,也吸引了西藏德田汽车销售有限公司的总经理宋武,让他跨越万水千山寻找属于自己的“格桑花”。
10月10日18:10左右,312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。事故造成3人死亡,2人受伤。
面对车市寒流的强烈冲击,车企普遍向后退一步,而美系阵营是跌得较惨的阵营,上汽通用、长安福特以及广汽菲克等美系阵营主要成员皆陷入负增长,除了外部因素,更多是来自车企内部的因素。
然而这一繁荣的代价却十分巨大,因为这次增长的本质,实际上只是降价清库。
相似的历史,总是一再上演。 1972年,美国通过了排放标准最为严格的马斯基法案,一度风靡的大排量肌肉车在北美市场几乎血流成河。艰难岁月的腥风血雨似乎还在眼前,这样的生死挑战,
德国正在加快实施其电动汽车用锂电池生产计划。
PSA集团管理委员会成员、集团执行副总裁兼中东及非洲区CEO Jean-Christophe Quémard先生表示:“摩洛哥地处中东及非洲地区的中心,该区域市场对PSA集团及集团旗下的标致、雪铁龙、DS及欧宝品牌来说是一个历史性及战略性的市场。感谢摩洛哥政府及合作伙伴对此项目的支持,我们正积极参与到当地汽车产业的发展中去。”
4.2米蓝牌轻卡一直以车身灵巧、进城方便、适合速运等优势受到广大卡友的青睐。设置蓝牌轻卡的初衷就是为了方便市内配送,但自从黄牌禁止进城后,蓝牌轻卡荷载不到2吨的设置无法满足城市配送,无奈只能“负重”前行。 作为多年深耕于同城配送及城郊物流的江淮康铃轻卡,在满足现行法规的要求下,打造出康铃轻量化的轻卡、轿卡,不仅满足城市物流多样化,也避免了蓝牌轻卡超载的问题。目前,康铃轻量化涵盖了J3、J5
其实还是有点不严谨,但却非常能说明问题,与中国人过分追捧大众不同的是,欧洲人自己对大众的热度没有那么高,相比于大众,他们大部分人更喜欢法系车,我们统计了阶段性的销量数据,找到了一些足够有看点的话题。
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