这几年汽车产业讨论度最高的两个话题,一是电动车,二是自动驾驶,不过进入 2019 年之后,电动车持续快速发展
北国飘雪,南方暖阳高照,候鸟掠出线影,年轮了也添了新纹。日历正在一页页撕去,距离2020年已去,2020已来。
进入2020年,中国汽车市场的竞争压力也在逐渐增大,大家都希望通过更为丰富的产品矩阵来提升品牌在市场中的知名度
马上2019年就要翻篇了,有人感叹,2020年终于快到了,似乎新的一年就能带来好运和惊喜。对于物流运输的卡友而言,2019年确实不太美妙,运费难涨、治超治限、区域限行等等。但对于汉马H7来讲,这些都不是大问题,近期汉马H7正大受欢迎,市场交车不断,并以出色的性能赢得了用户的青睐。
德系三强一直以来在国人的心目中都占有非常高的地位,小编从各家车企官方获悉,2019年宝马、奔驰、奥迪的在华全年销量分别为723680辆;702088辆;690083辆
从2010年8月2日吉利完成对沃尔沃100%的股权交割,到2020年2月10日吉利宣布沃尔沃与吉利正在考虑业务重组,真正实现两家公司的融合,这一过程经历了近10年。在过去的十年中,是什么让沃尔沃最终下定决心去融入吉利汽车呢?
近日,在工信部354批新车公示中,出现了五菱凯捷油电混动版的申报信息,近一段时间已经有大量自主品牌推出了自己的互动弄车型,看来这一技术将在2022年得到普及,不再像此前那样只是某几个海外大厂独享的专利。
8月29日,一汽-大众旗下全新大五座SUV车型正式发布亮相,同时公布了其中文名称——揽巡。
前言:最近两年国内车市遇冷,一直处于洗牌的状态,尚未进入2020年就有八家车企(青年,比速,幻速以及野马等)相继倒下,所以若没有足够的车企底蕴支撑的话,终将会被淘汰。
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