正所谓“创新就是生产力”。如今,在“中国制造2025”的号召下,汽车“制造”正向智慧化的“智造”转型。而作为中国汽车产业的见证者和参与者,WEY品牌在这一历史进程中也始终发挥着重要作用。在5年的砥砺征程中,WEY不断以领先的技术成果及高品质的“拳头产品”打破合资壁垒,引领中国汽车品牌突破向上。
近日,在工信部351批新的公式中,出现了奇瑞瑞虎8 Pro车型的申报信息,也是继瑞虎8,瑞虎8 Plus之后的第三款8系车型,这还不算各种鲲鹏版之类。而且不论这样重复推出是否有意义,新车在外观设计方面非常令人失望,采用了太多市场上已经出现过的雷同元素,几乎没有原创性可言,似乎重新回到了中国品牌靠借鉴起家的老路上。
9月25日晚,备受期待的哈弗旗下全新紧凑级SUV哈弗大狗上市,新车基于哈弗最新的柠檬平台打造,无论在外观内饰还是命名上都非常的个性,充满了话题,而新车的价格也像此前猜测的一致略高于国民神车全新哈弗H6,显示了个性时尚的定位。
自8月20日公布命名并正式以13.8万元起的价格开启预售以来,就在女性汽车市场上引起了不小的轰动,许多小姐姐都将欧拉好猫GT木兰版作为自己的首选座驾。
岩选超值,真香定制。哈弗M6 PLUS柳岩联名版终于要来了!
日前,有消息称,华为有意参股长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称长安蔚来)。据知情人士透露,“不一定是华为出资,可能会通过旗下的基金投资。”
北京X7 OTA升级啦,近期北京汽车将通过北京汽车APP等渠道给用户推送升级通知。为保证用户体验预防下载链路拥挤,本次升级分四批次推送,无需任何费用,且北京X7两年免流量也不需要额外支付流量费用。
如今,汽车公司和科技公司之间的边界变得越发模糊,一边是苹果、戴森们迫不及待的向外界展示自己雄心勃勃的造车计划,另一边则是以宝马为代表的传统汽车制造商宣布将向科技公司转型。
说着说着马上就要到春节了,这个时间是各行各业最为忙碌的时候,因为大家都开始置办年货了,对于汽车行业来说经历了一年的寒冬影响,大家在年底也想回回血。
2018年的中国车市遭遇了近三十年来的负增长,同比下滑2.76%,28年增速首次出现负增长。而新能源汽车市场这边却风景独好,首次超过了100万辆。根据数据显示,2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
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