近日德国政府宣布对新能源车的补贴力度加大,这是德国和欧洲政府对新能源车的发展趋势确认后的奋起直追,是很好的国际新动向。
就车主被迫交纳金融服务费1.5万一事,梅赛德斯-奔驰发表声明称:一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。梅赛德斯-奔驰公开并反复要求经销商要诚信守法,确保消费者的合法权益。
2019年伊始,许多人说这是近10年最坏的一年,也可能是未来10年最好的一年。对于车市而言,2018年出现了汽车市场上的首次下滑,这让一众车企压力倍增。于是,许多车企纷纷进行了一些动作,合资车企尤甚,新车频发推出,价格的下探至自主品牌阵营。
过去十年,全球新能源汽车完成了从0到1%的渗透,已进入高速发展期。在国内,新能源汽车被列为国家战略性新兴产业,从直接的补贴政策到市场化驱动的双积分政策,新能源汽车一直以来受到相关政府部门的坚定支持。在海外,特斯拉作为引领者,推动汽车行业向电动化、智能化发展,传统主流车企由过去的观望和谨慎,纷纷加大投入,积极布局电动汽车战略。预计2025年全球新能源汽车仅乘用车销量就要达到1100万辆。
网易汽车3月13日报道 日前,东风本田享域官图正式发布,该车将会在今年4月10日上市,享域是东风本田针对中国市场推出的全新A级车型,它全系搭载1.0T三缸涡轮增压发动机。
裕隆汽车于 12 月 17 日发布重大讯息,公告子公司纳智捷汽车以 71.37 亿新台币(约人民币16.2亿)取得同集团关系企业华创车电开发之相关技术资产。包含 2 款车型、M 平台、ME 引擎等。据了解,其中 1 款车型即为日前 UCAR 网友捕获、原厂代号 UP5 的全新跨界SUV。
展望2019:中国汽车产业增速放缓下的三大新兴加速力量
3月15日前后,比亚迪在北京举行了数轮针对e平台的技术解析会,主要向业内介绍该平台的技术优势。据了解,该平台将于4月正式发布,在比亚迪看来,该平台是全球首个可开放共享的电动汽车平台。
2018年,从某种程度来说是SUV与轿车销量的分水岭。轿车销量反弹,而SUV的攻势有着明显的减缓。
二手车交易走势持续走强,15-17年增速在20%以上水平。2018年二手车交易增速下降到11%,2019年更下降到4.3%
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