之前在向网友小伙伴推荐车型时,我们总会提到有关销量的问题,虽然我们无法保证,高销量一定代表着高品质、高可靠性,但是却也能在一定程度上彰显出一款车的受欢迎程度
如果说一个汽车品牌死于经营不善或者死于产品布局不接地气,在现在看来再寻常不过了,尤其是随着铃木退出中国,福特、标致雪铁龙、雷诺在中国的一蹶不振;但是如果有人告诉你,说在中国有一个很著名的汽车品牌,很有可能死于段子手的调侃,你是信还是不信? 这个带有“冤死”性质的品牌就是纳智捷,随着中国汽车市场环境的逐渐恶化和中国汽车消费市场的不断调整,纳智捷,这个来自汽车宝岛的品牌在大陆市场的确已经快要走不
去年的8月29,标致408全新上市,指导价为11.97-16.97万元,当时,不少人纷纷称其为法系车最后的救命稻草
从Seville、DeVille到SLS、CTS、XTS、ATS再到即将全面铺开的CT“X”系列,凯迪拉克的轿车序列在每个时代的变迁,既有美式轿车分级一以贯之的传承,也有应对豪华车市场不断变化所做出的调整。随着CT5、CT4的陆续发布,凯迪拉克将形成全新的后驱轿车。当BBA在国内豪华轿车市场仍有绝对优势,成为豪华品牌“第四极”的凯迪拉克又将以怎样的产品思路予以突破?这将是下一阶段豪华车市场竞争格局
2018年的车市寒潮,终结了车市连续28年的销量上涨,如今2019年已经过半,中国车市的“寒冬”依然没有好转。
随着8月的到来,各大车企也开始陆续公布销量了。继前不久雷克萨斯公布7月份销量之后,今日(8月6 日),凯迪拉克7月份的销量数据也已出炉。历史总是惊人的相似,和去年7月相同的是,今年7月凯迪拉克同样未能保住单月销量冠军的地位,被雷克萨斯逆袭。
虽然凭借综艺节目《爸爸去哪儿》,英菲尼迪在华小火了一把。但是整体在华的发展来说,对比同是日系豪华品牌的雷克萨斯,实在是艰苦了许多。自国产化以来,年销量始终没有突破过5万辆,而进入2019年,英菲尼迪更是进入困局。虽然在今年的三月份进行了换帅,但是无奈,依然走不出发展困境。
2019年上半年,车市继续动荡不安,打击最大的莫过于自主品牌了,销量纷纷下跌,恐怕2019年的年度目标又难已完成了。
根据英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)公布的最新数据,今年上半年英国汽车产量同比减少20%,汽车业新增投资额则是暴跌了70%。数字的剧烈下滑,是对英国无协议“硬脱欧”的一种恐惧。
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