自2019年春季以来,宝马品牌设计总监杜克(Domagoj Dukec)已经改组了他的团队。他将得到一批经验丰富的设计师的协助,他们拥有很多年丰富的经验和深厚的设计功底,并将在他的领导下设计未来的M和i两大品牌车型。
出售资产,尹同跃以及其相关职属已经轻车熟路,三年出售相关资产达百亿之多,2016年奇瑞将变速箱100%股权出售于万里扬,作价26亿。
我们做个一个大致的对比,豪车阵营作为吸金能力最强的细分市场,真是验证了那句“货比货得扔”,对比海内外豪车售价,着实让人倒吸一口凉气,果然豪车消费者真的“挥金如土”。
9月初东风日产迫不及待的发布了8月销量,销量数据四个字:“气势如虹”,其8月份终端零售达到10万台,同比增幅达到4.3%,今年1-8月累计销量达到71.5万台,同比增幅达到1.2%,其中SUV阵营集体高涨,奇骏与劲客销量增幅达到20.5%与64.9%,而逍客以及楼兰销量也增幅明显。
7月份国内整体车市依然不景气,据据乘联会的数据显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%。不过在豪华车市场却持续呈现出上扬的势头,7月份豪华车市场整体实现了同比24%的增幅。 而除了传统的BBA实现大幅增长外,处于二线豪华品牌的沃尔沃在近几个月也迎来销量大涨。据悉,沃尔沃汽车7月在国内的销量达12639辆,同比增长高达24.9%,增幅远超奥迪、奔驰
“金九银十”前的8月,中国车市迎来批发销量的7连跌,预计将同比滑坡8%左右;大洋对面的美国却大幅攀升了12.2%。
丰田汉兰达这款车在国内一直主导中型SUV的市场,经管很多厂家纷纷效仿汉兰达,但是在销量上,就能够看出,一直都没有超越过它。
9月6日,长城汽车发布公告,推出2019年限制性股票与股票期权激励计划。本激励计划拟授予激励对象权益总计18,509.13万份,约占股份总数的2.028%,授予激励对象近2000人,包括公司董事、高管以及核心的技术和业务人才。
路透社援引知情人士消息称,日产汽车的提名委员会将在周一(9月9日)的会议上讨论首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)的潜在继任者。此前西川广人在私下表示愿意辞职。
很显然,韩国现代汽车在中国市场早已不像当年索八时期那般辉煌,虽然合资公司北京现代旗下的产品线不短,覆盖的价位区间很宽泛,但每款产品能否获得市场欢心,就像抓阄一样有着随机性。
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