3月26日,中国保险汽车安全指数管理中心发布了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2018年第二批车型测评结果
上汽大众辉昂降2万、一汽-大众CC降8000、别克昂科威降1万,三天之内,大众通用在华合资品牌直接掀起新一轮“官降潮”。
自2017年9月,中国一汽大刀阔斧进行体制改革以来,积极推动以红旗为龙头的自主品牌改革与创新。
经过了多年的发展和积累,中国车企开始了集体向上走的昂扬态势:
纵观中国市场,合资品牌乘用车依然占市场主流,并持续加大研发和制造投入。
3月27日,野马博骏正式上市,新车此次共推出了5款车型,售价区间为5.78万-8.98万元。
三天前(3月25日),乘用车联席会(以下简称:乘联会)发布消息,预测2019年4月整体乘用车市场批发量将为173万辆,这个数字意味着增长吗?
2月份销量数据已经出炉,其中,在B级车市场里表现最佳的属帕萨特
自从吉利汽车收购了沃尔沃以后,从沃尔沃身上尝到了很多甜头,不仅仅是沃尔沃的国产化那么简单,而且吉利与沃尔沃联合开发了CMA平台,并且借此成立了高端品牌领克。
如果眼前有两个破摊子,非要让你花钱买上一个,你选哪个?
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