放狠话”似乎已经成为一项必修课。日前,长安新能源CEO邓承浩在接受采访时表示:“传统合资燃油车的优势已经不在了,压死它们的最后一根稻草是PHEV和增程。”
当人们还在吐槽宝马新车不是比前代重就是比前代慢时,一种更大的担心开始出现——四缸甚至三缸发动机的M Power是否也安排上了?
“车企通过这几年已经深刻地认识到了芯片短缺的制约,但是大多数企业还没有认识到操作系统的缺失将是致命的问题。”
最近,巴菲特开始减持比亚迪股票。据港交所网站文件显示,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦8月24日出售133万股比亚迪H股。这是其14年来首次减持比亚迪股票。有关专业人士判断,下一步其还会继续减持。
随着6月厂商冲量、大范围地方补贴等多重短期利好因素消退,7月销量呈自然回落状态,但得益于前期疫情缓解后的消费释放,购置税政策、地方政策的持续支撑,厂商营促销力度的加大,7月市场运行稳定。
7月21日,2022世界动力电池大会在四川宜宾召开,宁德时代、比亚迪、吉利控股、长安汽车、广汽集团、LG新能源、松下控股等国内外知名企业参加此会。
7月全国疫情总体平稳,供应链和整车生产正常运转,供不应求的局面有所改善。地方性消费政策在6月底到期之后,多有延期或出台第二轮补贴,继续对车市形成支撑,市场热度不减。
为了节约能源、保护环境,促进汽车产业健康发展,2017年9月发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,2020年6月修订发布《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》(以下简称《积分办法修改决定》)。
近日,特斯拉CEO马斯克在社交平台针对网友提出的特斯拉是否有计划降低价格的问题回应表示,如果通胀放缓,特斯拉汽车可能会降价。
据财联社报道,大众中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )于15日重申:“从客户价值的角度看,增程式混合动力是一项过渡技术,大众集团不会追求这一点。
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