据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%;1-3月份累计销量426.2万辆,同比下降13.4%。
因今年春节属本世纪最早、在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下,3月乘用车市场零售达到159万辆,同比持平,环比增长13%。3月零售环比实现13%的正增长,是本世纪以来最弱的3月环比增速。1-3月累计零售429万辆,同比下降13%,总体消费表现较差。
2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长,是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱,是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看,3月前两周销量严重偏低,进入下旬后市场才逐步回暖。
据中国汽车工业协会统计分析,一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业经济运行总体面临较大压力。
2023年一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业经济运行总体面临较大压力。
当前,国内汽车市场需求动力不足,年前传统燃油车购置税、新能源补贴等刺激性政策退出致使部分消费需求提前透支,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动。一季度,乘用车市场在多重因素叠加影响下,整体表现不如预期。
2023年第一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业经济运行总体面临较大压力。
2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。2月零售环比实现7.5%的正增长,这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。
今年2月零售139万辆,同比增长10%,环比增长8%。2月零售环比1月实现正增长,环比增速是本世纪以来最强的。2023年车市实现2月开门红,这是春节因素和政策退出等综合因素影响下的1月极低销量后,2月恢复增长的合理走势。
2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势,1月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大。2月中国汽车市场的商用车恢复较强,乘用车恢复较慢。
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