虽然国内豪华车市场总体较好,但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2022年的88万台。2023年1-2月的高端市场需求较好,但汽车进口量仅有11万台,同比暴跌30%,相对于过去十年的进口量低点仍有下降。其中2023年日本进口车进口1.6万台,同比下降66%。
2023年1-2月份,受疫情管控放开的利好因素促进,工业生产有所恢复,但成本高企,利润结构持续偏向上游的矿业。
2023年2月的世界汽车销量达到626万台,同比增7%,较2017年2月的682万台下降8%,处历年的中位水平。2023年1-2月的世界汽车销量达到1202万台,同比下降3%,也距离近几年的高点水平差距达17%,差距水平较大。
2023年世界新能源汽车走势较稳, 1-2月的广义新能源汽车销量218万台,其中混合动力达到66万台,占比30%。
自2021年以来,随着世界新冠疫情的爆发,中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现,中国汽车出口市场近两年表现超强增长。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2023年1-2月,我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是美国、俄罗斯联邦、墨西哥、比利时、英国、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和西班牙。
4月2日,比亚迪对外公布2023年3月产销快报。数据显示,2023年3月比亚迪新能源车销量为20.71万辆,同比增长97.45%,其中乘用车为20.61万辆,同比增长97.52%,这是比亚迪年内首次销量超20万辆。
4月6日,日产中国对外公布2023年第一季度销量情况。
4月6日,本田中国公布2022年3月终端汽车销量。
3月28日,比亚迪对外公布2022年财报。据数据显示,2022年比亚迪实现营业收入4240.61亿元,同比增长96.2%。2022年归母净利润为166.22亿元,同比增长445.86%;2022年扣非净利润156.38亿元,同比增1146.42%
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