7月2日,西安电子正街与丈八东路一辆电动面包车发生自燃;7月25日,西安南二环太白立交下又发生一起电动汽车自燃事件;8月1日上午,西安太华南路一辆解放牌电动货车自燃起火……最近一段时间, 西安已发生多起电动汽车自燃事件。
自2017年起,国内各大快递物流公司就开始了新能源物流车的部署。菜鸟物流发布ACE计划,其中重要一项就是使用新能源物流车替代燃油车。2018年,各大企业使用新能源物流车替换燃油车的速度明显提升。京东曾声称,要将进出京津冀地区的支线燃油物流车替换为新能源物流车。同为物流巨头的顺丰,在2018年更是宣称要使用超过10000辆新能源物流车。
今年2月份,由国家发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中就有指出,要加快绿色物流发展,持续推进柴油货车污染治理力度,鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型,并提出落实新能源货车差别化通行管理政策。
2019年5月份以来,银隆陆续推出的新车可以看出,除了坚守银隆自身发家的钛酸锂电池技术之外,银隆陆续推出以三元锂电池和氢动力电池作为动力的车型。
近期富力集团与华泰汽车达成战略合作,双方将在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域展开合作。这是继恒大、宝能、华夏、碧桂园等企业之后,又一家投身新能源汽车领域的房地产公司。据不完全统计,截至目前入局新能源汽车产业的房地产商已经超过10家。
百亿“大饼”难画。事实上,从2015年2017年,乐视、珠海银隆、沃特玛等“明星”公司在全国四处圈地,画下了多个新能源汽车的百亿级“大饼”,这些项目在签约之初就饱受质疑,如今,大饼落空,地方政府在其中也交了不菲的学费。
在新能源补贴政策退坡之后,财政将这部分投资转移到了基础设施建设上,并且在新能源领域有诸多放宽的措施,首先动力电池白名单的取消,现今导致的局面就是车企和电池工厂强强联合,共同抵御国内外企业的竞争,然而就在我们的首都北京,在政策要求下,新能源汽车不限行限购,激发了市场购买新能源车型的热情,那么,北京的新能源汽车市场到底谁说了算?
8月1日上午9点30分左右,西安太华路38中学门前,一辆货运电动面包车起火,太华路由北向南4个车道被临时管制,一些车辆借助由南向北最右侧车道临时通行。起火没有造成人员受伤。
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