6月5日,2019重庆车展即将来临,本届车展新能源造车新势力与传统新能源车企同台争艳,谁家的新车才是你心中的新能源之光呢?
一直以来,造车新势力都是靠着融资进行“输血供养”,“烧钱”已经成为常态。随着新能源汽车补贴政策的退出,在完全竞争的市场化大环境下,造车新势力生存情况堪忧。
新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。本研究报告中所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
(本文由观昱机电技术联合盖世汽车研究院共同分析、撰写) 随着政策、市场的推广,我国新能源汽车销量增长迅速。2018年产销突破120万辆,从结构来看,乘用车占大多数,约占82%的市场份额。
近5年来,我国城市快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。 2019年1-4月的新能源专用车的销量1.9万台,同比增速254%,走势很强。虽然2018年新能源专用车市场走势总体11万台增速的18%的表现较弱,这也是暂时的影响。 随着蓝天保卫战的持续推进,柴油车的发展面临巨大危机,非限购的大中城市的新能源车占比增
有分析人士指出,目前新能源汽车尚存在两个焦点问题,第一,纯电动汽车的电池回收,如果电池得不到有效回收,对环境污染很大。第二,新能源汽车的残值太低,给车主造成较大经济损失。
韩国出现的一场事故,引发业界对于氢燃料安全的担忧。
2019年1-4月新能源车37万台增6成、锂电池装车1800万度增1.2倍 根据崔东树个人测算,2018年新能源锂电池装车122万台,5867万度,同比2017年增84%。良好行业表现基础上,19年1-4月的新能源车爆发增长到37万台,同比增速61%。电池增长到1796万度,同比增长119%,19年1季度的延续期的开局超强,4月仍能在退坡后延续高增长,体现2019年开局的延续枪补贴行情的特征。
根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%
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