伴随着智能网联汽车逐渐被大家所接受,作为汽车核心部件之一的轮胎,也推出了智能网联相关技术。据外媒报道,智能网联轮胎是一种结合了传感器和互联网技术的先进轮胎。利用这些技术,可将车辆的运行数据传输到车载中控屏或智能手机中,供驾驶员进行决策和操作。
“这个政策很不错,关键是不是能落实了。”近日,一份工信部发布的政策文件让多位汽车产业人士称赞叫好。
2019年8月24日,以“新能源 新挑战 携手同行 共赢未来”为主题的浦林成山新能源汽车轮胎协同研究室揭牌仪式在山东荣成举行。
汽车产业处于百年一遇的变革期,零部件企业纷纷调整战略,推陈出新,压缩传统业务的同时,加快电动化、智能化和互联化的步伐。
不过汽车行业上下游链条巨长,车企都这样了,其他相关行业自然也不可能独善其身。这不,昔日里日子相当滋润的零部件巨头们,也都不得不调整盈利预期了。
电车资源数据显示,2019年6月,国内新能源专用车生产0.93万辆,同比增长150.46%,环比增长0.49%;销售1.48万辆,同比增长178.93%,环比增长318.32%。
说起特斯拉,大部分人或许只知道它风头正劲电动汽车业务。事实上,特斯拉还利用其电池技术为电网提供储能技术解决方案,其位于南澳大利亚Hornsdale风力发电场的100MW/129MWh的巨型电池是当今全球最大的锂离子电池。最近日产汽车在澳洲发布新一代LEAF时,其高管对于特斯拉的这一“副业”颇有非议。
2018年以来,美国不顾国际规则,采取单边主义措施,挑起贸易战,导致中美之间贸易摩擦和争端不断升级。今年5月,恰逢贸易战的敏感时期,美国商务部发表声明称,将华为及其70个关联企业列入美方“实体清单”,禁止华为在未经美国政府批准的情况下从美国企业获得元器件和相关技术。
乘用车销量连续11个月下滑后,作为上游行业的汽车零部件产业也已经被波及。与此同时,零部件公司面临原材料和人力成本上涨。夹缝中的零部件企业双面承压。 零部件龙头及细分市场受波及 根据中国汽车工业协会的新数据,2019年5月中国汽车销量同比下降16.4%,连续第11个月下滑。由于淡季和整个行业的去库存压力,整车企业销售下滑再次扩大。2019年5月乘用车销售同比下滑17.4%。
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