尽管从去年开始,中国汽车市场逐渐进入微增长甚至负增长趋势,但市场潜力、庞大的市场基数以及中国逐渐丰厚的经济实力、科技水平等等,让越来越多的海外零部件企业纷纷将投资目光看向了中国。博世、日本电装、采埃孚以及佛吉亚等汽车零部件纷纷在华投建新工厂,而大陆集团、巴斯夫等企业则将研发中心落地中国,以进一步提升本土研发创新能力,从而加强与客户更紧密的合作以满足中国汽车市场未来发展的需求。
从今日起,上海、广东等地开始正式实施国六排放标准。面对这一新政,国内许多汽车零部件企业纷纷在寻找对策。
记者获悉,国家发展和改革委员会、商务部6月30日联合发布《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》,同时废止《外商投资产业指导目录(2017年修订)》。《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》全国鼓励外商投资产业目录中,明确表示鼓励新能源汽车关键零部件外商来华投资,核心三电,电池电机电控方面均有涉及。
6月30日,国家发展改革委、商务部发布了《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》(以下简称2019年版鼓励目录)。国家发展改革委有关负责人就2019年版鼓励目录答记者问时表示,今年鼓励目录的主要特点之一是鼓励外资参与制造业高质量发展。
2018年,中国车市经历罕见下滑,截止2019年5月,这一下滑趋势依旧没有得到有效缓解,并且同比降幅有所扩大。在这一情况之下,不只是整车企业受到影响,零部件企业也可谓压力空前,因为不仅要面对低迷的汽车行业大环境,他们还面临着“新四化”趋势所带来的一系列挑战。
近年来,中国汽车市场整体呈下行趋势,但商用车市场的表现则一直稳中向好,这与该行业不断推动产品技术进步有着密不可分的关系。作为我国重点突破的产品领域,商用车行业经过几代人的不懈努力,已建成较为完善的产业链体系。 悬架系统作为商用车底盘的重要构成,其研发水平、制造工艺、供应配套在很大程度上影响着整车的操控性和安全性。因此,近几年业内对悬架系统的重视程度也越来越高。那么,目前我国商用车悬架系统的发展
曾经是合资车企中的佼佼者,北京现代如今却跌出全国乘用车销量前十,2019年4月销量为5.1万辆,同比下滑27.1%。
挑战大于机遇,忧患多于欣喜。近来,国内零部件上市公司一季度财报陆续发布,其中呈现的冰火两重天状况,引发业界广泛关注。
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