日前,据外媒报道,雷诺日产联盟高管阿尔诺•德博夫与雷诺首席执行官蒂埃里•博洛雷关系紧张,被迫退出联盟,加入标致雪铁龙集团(PSA Group)。
1969年的某天,当时七机部部长钱学森对一机部局长周子健说:“老弟,如果现在再不搞出来,将来(导弹)只能扛着走了”。令两个人万分心焦的,就是将被用于DF-3弹道导弹拖载、曾被人们称为“天字第一号”的“黄河”JN252重型越野拖车!
1955年丰田设立皇冠品牌,1964年丰田借助广交会(中国历史最长、级别最高的综合性国际贸易盛会,又称"中国第一展")活动让皇冠汽车以原装进口的身份进入中国。
大家都知道,北美车友在车辆的选择上更偏爱大尺寸车型,大皮卡、全尺寸SUV正是在这种环境下应运而生,而作为汽车工业极其发达的日本来说,北美市场这块大蛋糕自然不能放弃,于是我们看到了丰田红杉、坦途这种专为美国市场设计,并在北美生产的车型。其实,除了这两款大家熟知的SUV之外,还有一款日美混血儿,它就是日产的Pathfinder。
回想前段时间,上半年刚过没多久,汽车市场上的“优等生”就迫不及待开始秀今年的成绩,以逆势上扬的姿态宣扬自己的实力。
前段时间,上汽集团决定从8月开始,将旗下主营商用车的品牌上汽大通改名为“迈克萨斯”,虽说是改名,但从其英文名“MAXUS”上可以大概知道,这个中文名是音译过来的。只不过此番改名,却和另一家豪华汽车品牌“雷克萨斯”颇有雷同。
宝马集团旗下MINI品牌从诞生至今,一直秉承着“专注基本要素,创造丰富体验”的信条,在忠于原创的基础之上不断重塑自我
1968年,一辆2.5吨载货汽车在江淮汽车制造厂的前身——巢湖汽车配件厂诞生。这辆“皖产第一车”不仅填补了安徽汽车工业的空白,也拉开了汽车大省建设的序幕。
三菱汽车公司将于2019年8月停止“帕杰罗”汽车在日本的生产。帕杰罗诞生于1982年,是当今时代SUV(运动型多功能车)的先驱,历经37年,帕杰罗最终划上了历史的句号。
从 2006 年到 2019 年,吉利汽车的销量从每年 20 万辆提升到每年 150 万辆,背后重要的推手是吉利研发体系升级。
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