通用汽车在整个汽车发展史上拥有一段不可磨灭的光辉。但是,全世界都无法忘记2009年7月通用宣布破产时的情形。
70年风雨兼程。回首新中国成立初期的汽车工业,在一片“废墟”之下艰难生存。如今大马路上来往飞驰的车辆已经表明,我国已经离那个技术落后、生产落后的时代越来越远。
文化是一个复杂的问题,同样,消费文化也是一个复杂的问题,我们无能力对其进行深入的探讨,我们只是探讨一下消费文化与汽车的关系。
1978年10月,美国通用汽车公司董事长率领代表团访华,看到位于湖北省十堰的二汽时,对中国完全依靠自己力量建设的汽车工业颇为赞扬。在探讨重型卡车技术引进时,美国通用提出“中外合资”的合作方式。尽管当时谈判无果,但这引起了改革开放总设计师邓小平的关注,他作出指示,合资经营可以办。随后,他又明确指出,轿车可以合资。
如果说奔驰的精髓是S级,那么宝马的精髓必然是3系。宝马3系自1975年面世,至今已有40多年历史,历经7代的技术变革,它是宝马家族中的销量之王,也是无数人心中“操控”的代名词。
复古一词在近几年甚是流行,很多人会钟情老车的魅力,用买新车的钱去淘一辆老车,再拿来精心整备,想必也是很多人的选择,而远在大洋彼岸的美帝在这一点上幸运不少,他们可以淘到更多的老宝马,而且最近老宝马的价格也有所上升,例如下图这台Z8,Z8是一台很传奇的宝马,为什么呢?
日系豪华品牌三强:雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌可以说是分别代表了丰田、日产、本田三大品牌的豪华阵营。不过比起前两位来说,讴歌在国内的市场似乎一直是不温不火。
在过去的十年,中国已经成为全球第一大汽车市场,这给了中国汽车企业以无限的想象空间。同为后起的汽车大国
如今提到丰田集团,它是既消费者心中优秀家用车的代表,同时也是优雅豪华车的代表。
在汽车诞生初期,人们对汽车的需求仅仅是最基本的代替行走,希望城市尽快运转起来,于是汽车都是千篇一律的简单造型
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