尹同跃在下线仪式上慷慨激昂的对合作伙伴说:“在完成6万销量目标的基础上,努力突破10万销量”,但市场从不给企业家吹嘘的机会,连续三月不走量已经注定尹同跃的小目标难以完成。 且不说努努力的10万目标,就说承诺给合作伙伴的6万销量基础今年也要化为泡影,最让人担心的是,星途今年连4万销量都有可能无法完成。 今年6月份星途低调公布数据,其单月销量仅仅为1758台,对比5月的1701台
合资股比调整是国内汽车工业的敏感话题,争论几乎十年,而由高层一锤定音。
2020年,豪华汽车品牌在中国占据17%的市场份额,并享有约30%的溢价能力。豪华品牌这样的强势地位,是铭刻于汽车市场基因中的必然,还是某一个特定历史阶段的产物?
连续三年销量增长速度突破20%,这样的成绩在一个全进口且不打价格战的豪华品牌身上,在外人看来既代表了成功,同时也是一种无形的压力。
随着车市寒冬的到来,国内汽车市场也开始由增量市场转变为存量市场,面对微增长的态势,不少车企也开始变相的降价增配,以增加产品的竞争力,而在小型车领域,由于紧凑型车的向下挤压,市场空间愈加狭小,逐渐呈现衰落的趋势。但有些车企依旧没有放弃这一细市场,仅仅是放缓了其更新的节奏,随着这一波换代潮的到来,不少经典车型依旧吸引了不少消费者的注意,本期,我们就为大家简单介绍几款即将换代的小型车,看看小型车市场未来
摘要:与东南、广汽的合资如何在三菱的布局中发挥更大的作用,并开发出适合中国的产品,这是三菱未来需要首先解决的问题。
自主品牌轿车销量排行榜 自主品牌轿车中,吉利帝豪1-6月份共计销售109171辆,同比下滑14.7%,销量领跑自主品牌轿车市场。此外,在榜单前十的车型中,吉利汽车还有3款车型入围,帝豪GL、缤瑞以及远景分别排在榜单第五、第六和第七。前十五名的榜单中,上汽荣威有3款车型入围,荣威i5以74254辆的成绩排在第二。荣威Ei5和荣威i6排名第十三和第十五名。其中,荣威Ei5同比增长129.9
地处闽粤赣三省交界的广东省梅州市,是最具代表性的客家人聚居地,被誉为“世界客都”。走进梅州市,客家文化的痕迹密布在这座城市的每个角落,就像华菱重卡在梅州市随处可见一样。 站在梅州的大街上,能看到来来往往的重卡车辆中,大多数都是华菱的产品,牵引车、载货车、搅拌车、自卸车等车型应有尽有,梅州客户对华菱重卡的信任可见一斑。华菱在梅州为何如此受偏爱?近日,第一商用车网小编采访到梅州市忠达物流有限公
我不懂这些人在喷什么,科技时代新品以跨越的脚步代替旧款车型本就无可厚非,高价入手苹果3GS的用户群体,因为苹果4的到来而谴责乔布斯没有商业头脑吗?
从国五到国六过渡的这段时间,在中国市场出现了很多特价车。因为按照规定,到6月30号之后。国五的车就没有办法上牌了。所以汽车厂商要尽量在6月30号之前,把所有的国五汽车都卖出去。
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