“这次马拉松设有家庭跑,能让全家人共同参与进来,今天我们一家三口齐心协力完成了比赛,感觉非常好。并且赛道设在长城汽车智慧工厂内,跑下来非常有感触”,现场一位家庭组参赛者完赛后手举奖牌兴奋地说道。 6月2日,长城汽车2019智慧工厂半程马拉松在保定长城汽车试验场举行,吸引了无数热爱运动的人们前来。不同于往常的城市马拉松,这是长城汽车举办的第一个马拉松赛事,也是国内首创的以工厂为赛道的马拉松
自长安汽车在2018年4月正式向外公布将要打造一个高端品牌以来,时间已经过去了一年半,但这个处于筹备中的新品牌却一直没有向外透露其进展状况。
今年上半年,长安、长城、吉利都相继推出了各家的轿跑SUV,长安CS85 COUPE、哈弗F7X、吉利星越的陆续到来,引发了市场市场的轿跑SUV热。
果然,2月英国车市的微增长只是昙花一现。根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布的数据,3月英国车市销量再次下跌
此前我们曾报道过吉利武汉新建工厂将投产路特斯车型的消息,近日,吉利汽车总裁安聪慧想媒体透露称路特斯品牌首款国产车型将会在武汉投产,证实了此前的消息。2017年6月,吉利收购马来西亚DRB-HICOM旗下宝腾汽车时,收购了同集团旗下路特斯品牌51%的股份。
北京时间6月5日,中国汽车品牌首个海外全工艺独资制造工厂——长城汽车图拉工厂正式竣工投产,为中国汽车品牌全球化征程再添新成就。为进一步展现SUV冠军品牌实力,持续点燃车市激情,中国SUV全球领导者,哈弗品牌同步启动“年中促销季 哈弗至高钜惠2.8万,最低6.6万起”促销活动,旨在用具备卓越品质和超高保值率的产品,为消费者提供更具性价比的选择。
2019年已过一半,今年上半年的新能源客车市场较往年下滑明显。与其说今年的新能源政策不够给力,不如说往年的政策“太过给力”了,也给行业留下一些问题与思考。在此,我们对新能源目前的现状作一个简单回顾: 1、补贴的下滑直接导致购置成本上升,使得更多企业回归到实际用车需求的层面上来,尤其公交车的新能源比例较往年下滑,今年上半年维持在86%,而去年则基本接近100%,只有少数订单的特殊需求会采购非新能
一直以来,造车新势力都是靠着融资进行“输血供养”,“烧钱”已经成为常态。随着新能源汽车补贴政策的退出,在完全竞争的市场化大环境下,造车新势力生存情况堪忧。根据有关报道,蔚来、威马、小鹏、拜腾、车和家等前十家比较知名的新造车企业,融资总额已经超过了1000亿元。但是,随着资本“寒冬”的来临,“融资难”“破产”“资金困难”等关于造车新势力生存状态的字眼还是不断登上热搜,加上某些头部新造车企业在盈利方面
近年来,随着“十三五”等能源产业利好政策的推出,我国储能行业正乘政策东风,开启产业化发展的新纪元。当前,储能正向商业应用的初期过渡,并向规模化发展转变。推动储能产业的发展,既是能源供给从偏紧转为宽松的趋势下,化解能源区域性发展不平衡的关键举措,更是今年全国“两会”明确提出“去煤化”目标的背景之下,能源供给侧结构性改革的内在要求。为了扶持储能产业发展,响应“中国智造2025”国家战略,亚太电池展以其
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