前两天后台收到了一条私信,大概意思是这样:“国产车早都碾压韩系车了,你为什么还要崇洋媚外”。
在7月份的时候,我们曾就7月份的销量走势进行过一个预测,大家可以往前翻一翻之前的文章,
徐留平上任后,一汽集团加速改革步伐。不过在本月中纪委所公布的巡视反馈情况中,仍被指出存在多项问题。
如何去客观评价一家车企生存状况的好与坏?销量、库存、收入、盈利还是现金流?显然,这不会是一道单选题。
今天的中国汽车市场,有人关注总比没有声音更好,哪怕这个品牌备受争议,哪怕这个品牌坊间段子无数。但只要不是被贴上负面的标签,能被讨论就一定意味着品牌有可取之处。
不知不觉中,2019年的时间蜡烛已经燃烧过半,各家厂商的销量成绩公布得越来越晚,倒有点像当年我拿着不及格的卷子找爸妈签名的模样。5月的汽车销量就跟我的钱包余额一样,让人无法直视,未来不知何时才能终止这个势头。如此所谓车市寒冬之下,我发现5月份的销量中,虽然大众依然稳坐第一把交椅,但后面二三四的位置又重新看到了几个日系品牌的身影,纷纷实现逆势上涨的趋势,并且逐渐拉近了和大众的差距,真的应了老一辈的话
对于是否应该彻底取消汽车限购措施,业内一直存在不同的声音。
奥迪持续在进行扩展电能化车款的脚步,其中包含 e-tron 纯电掀背车和接替 R8 地位的纯电超级跑车。
转眼又到了九月初,各汽车厂商的销量数据也都陆续出炉。从日前乘联会公布的8月销量数据来看,8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,相比此前跌幅有所扩大。
E46、E90的确没的说,将宝马的运动性能发挥到了极致,时间轴拨回十年前,我们不仅可以细品陈奕迅的十年,还能细品宝马3系的运动精髓。
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