新能源车市遭遇“四连降”所带来的寒意已扩散到行业每一个角落,作为新能源汽车“心脏”的动力电池产业,亦不可避免受到冲击。最新数据显示,2019年10月,中国动力电池装机量约为4.087GWh,同比下降31.03%,已连续三个月同比下滑。
嗅到了机会,自然也面临着风险。进退之间,这又成了地方政府必须承担的一个赌注,所有的玩家在权衡了利益天平的两端后,都已经做出了赌局中的游戏选择。
在小康股份推进新能源汽车发展的进程中,其海内外市场似乎在遭遇不同的生存境况。
日前,江铃皮卡官方宣布,域虎5-6MT柴油国六车型10.18万起;域虎7-6MT柴油国六车型11.68万起;车系同步提供进取款、舒享款、尊享款,并有两驱、四驱、长货箱、神盾版(SMC材质)版本可选。域虎柴油国六车型全系搭载FORD PUMA 2.0T柴油发动机,满足国六b排放标准。
作为福特神秘的新产品,福特野马 Mach E的出现吸引到了很多人的注意,但是这辆车能否延续福特经典的驾驶体验,又或者只是福特在电动潮流之中的临时产物,关于这辆车的真面目即将揭晓。
9月16日,北京越野品牌旗下全新车型——北京F40魔方版正式上市,官方指导价为14.98万元。
在目前国内纯电动市场,微型代步车和小型SUV基本占据了半壁江山。如果你在各大汽车网站上的汽车筛选功能上,勾选“纯电”、“中级车”、“15-20万元”这三个选项,你会发现符合条件的车型寥寥无几,如果要是再看看续航在400Km以上的话,几乎为零。而北汽新能源正是看到该市场的空白,所以推出了旗下首款纯电中级轿车---EU7(15.99-17.59万元)。
随着中国消费者对于皮卡车型认知的改变,越来越多的车企加入到这一市场的搏杀之中。
市占率不足3%,韩系中型(B级)轿车还有反攻的机会么?
好像现在聊到汽车行业,都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市场。它们的发展速度就犹如脱缰的野马,从目前情况来看已然成为了各个车企争夺的焦点,就连超豪品牌也不例外。
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