在这家日本汽车制造商看来,“无需充电的混合动力车”和“充电和加油一样快的燃料电池汽车”才分别是现阶段的最佳选择和未来汽车的终极愿景。
与合资品牌相比,自主品牌在国六排放标准的车型切换上明显慢一拍。在首批通过国六排放标准的车型中,自主品牌仅有20款,占比不到8%。
2018年对于华晨汽车来说,可谓流年不利,中国汽车行业合资股比开放,华晨宝马成了实验田,一夜之间,50对50%的股份比例被打破,宝马以75%的股份控股华晨宝马,华晨汽车迅速成为了陪衬,当然更加重要的是,多少年来躺着赚钱的日子也已经一去不复返了。
11月16日,广州车展即将拉开帷幕。作为国内第一个重卡合资企业,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)将携三款重磅产品——顺丰定制版红岩中置轴货运列车、深圳版智能渣土车和城市环卫车首次亮相。
10月11日,中联重科与一汽解放战略合作签约协议在湖南长沙中联重科麓谷工业园隆重举行,双方正式结为战略合作伙伴。
告别金九银十我们即将迎来年底。与以往不同,从2018年年中开始国内乘用车市场增速放缓甚至出现下跌,而根据乘联会公布的数据来看,今年1-10月市场狭义乘用车销量为1,981,581辆,与去年同期的2,283,294辆相比同比下滑13.1%,从整体趋势上来看,2018年中国车市销量下滑将是大概率事件。不过值得关注的是,部分车企仍按照战略规划稳步推进新车型入场,在工信部发布的第314批产品公示中,奥迪、
为何好的斯巴鲁都不来中国?WRX STi S209即将登陆美国市场
在提倡享受生活的欧洲,跨界旅行车可算是当地人的“心头肉”,这种车型综合了SUV、轿车和MPV的优点,超大的后备厢空间将可装载能力达到用来搬家的程度,而油耗又远低于SUV车型,并且具备良好的操控性能和舒适性,既能满足日常使用,又可兼顾中短途的旅行需求。随着购车理念逐渐成熟,跨界旅行车也越来越受到中国消费者的欢迎,热度逐年升温,销量从2016年的35万辆跃升至2017年的60万辆,同比增速超70%。
众所周知,在去年的北京车展里有蔚来、前途、威马、小鹏、云度、拜腾等十余家新势力车企参展
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