发家致富的好帮手 北汽威旺407EV正式上市 仅卖10.98万元

近日，北汽威旺407EV正式上市，该车定位纯电动厢式货车，补贴后售价10.98万元。新车最大功率仅30千瓦，最大扭矩105牛·米，综合工况续航220公里，最高车速仅80公里/时。

本田飞度Modulo style官图：质感很突出

日前，本田官方发布了一组飞度Modulo style特别版车型图片，该特别版相比现款车型主要针对外观和内部配置进行了升级，更好的满足越来越多消费者对个性的需求。

保时捷将国产 电动车或许成为在华国产的最大动力

这是我2019年的第一个工作日，这一天从中国开始我感到非常兴奋。”1月7日，大众汽车集团全球管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)来到北京。在重组大众集团（中国）新的管理架构后，1月8日迪斯博士又匆匆赶到上海，回见了上汽集团董事长陈虹。

基础设施加大投入 新能源汽车逐渐担纲主角

作为中国国民经济的重要支柱之一，我国汽车行业在过去的一年里，突破了新冠肺炎疫情等不利因素的桎梏，恢复到2600万辆以上的全年产销规模，并同时结束了连续三年负增长的态势，保持连续13年汽车产销量居全球第一位置，在这其中，新能源汽车优异的市场表现功不可没。

三家民营车企营收均至千亿规模 长城2018年净利逆势回升3.59%

长城汽车扭转了在2017年净利润腰斩的情况，经营状况有所改善。日前，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布了其2018年业绩报告。

尽释潜能 破茧而生 英菲尼迪再度携手斯巴达勇士赛 “挑战者”品牌战略进入2.0时代

在他们眼里，未来的红岩重卡又会是怎样的呢？

捷豹路虎调整在华管理架构，潘庆暂代IMSS总裁蓄力2019

雷诺与日产关系已达“冰点”，“权利的游戏”何时见终章？

在新合资公司成立不到两个月的时间内，广汽集团董事长曾庆洪第二次造访广汽菲克。据悉，为缓解持续的销量压力和广汽菲克产销分离导致人员冗杂的情况，

欧洲五国人民福利来了，买电动汽车成本比传统燃油车更低！

按照“双积分”政策要求，从2019年开始，对年度产量或进口量在3万辆以上的传统能源乘用车生产企业（以下简称“传统车企”），开始设定新能源汽车积分比例要求，其中2019年度的新能源汽车积分比例为10％。

实销数据剖析，不挂大众标，新捷达还能继续当“大众”车？

从一汽奔腾、宝骏到吉利、大众集团，就像是先前约好一般，汽车圈近来非常流行换标，也许是考虑到消费者的审美疲劳或者改变自身的品牌形象重新定位。但同样是换标，各主机厂和品牌也各怀心思，一汽大众捷达则是其中之一。