日前,有海外媒体曝光了一组迈凯伦Senna GTR的路试谍照,据悉新车将基于常规版迈凯伦Senna打造,并将专注于赛道表现。需要说明的是,该车在2018日内瓦车展上曾以概念车身份亮相,不过量产版测试车却是首次曝光。按照计划,迈凯伦或于2019年正式发布Senna GTR车型,且全球限量75台。
定位为小型跨界休旅的Kona,车身尺码为4165x1800x1565mm,轴距为2600mm,分离式头灯组、网状水箱护罩等特征,都为现代新世代设计语汇的呈现。跃动与极致款借由不同的车身套件,诠释各异的视觉效果,后者(如图)追加镀铬饰条增添些许质感。
2018年日内瓦车展上,无数中国媒体围绕在刚刚发布的标轴版奥迪A6L旁争抢机位的场景仍历历在目。一年后,当我们再来到这个“小而美”的欧洲车展时,却发现它似乎变得平民化了,也变得更加全球化了。
宝马3系最新消息:标轴版首曝,外观内饰大变,轴距增加41mm
2020 CTCC开赛在即 “四冠王”东风悦达起亚再出发 与冠军为“5” 东风悦达起亚2020 CTCC新征程即将开启
法拉第未来(Faraday Future,简称“FF”)可能是去年最糟糕的一家电动车企业。它并不像其他公司那样为量产目标拼搏,而是耗费了大半年时间与它主要的投资人较量。
上汽集团收购大陆集团动力总成业务,不仅仅是扩大业务布局那么简单,更为深层的意义则是上汽或为了压制与博世的合作,以此来获取更多的技术话语权。
这是Polestar第一次来到CES Asia,也许是预估不到观众对Polestar的热情,主办方只租用了一个大概8x10m的展台,在这么多车企中,算是比较“小气”的,展台布局也很简单,只有一台Polestar 2放在中间。
2月,宁德时代以32%的市占率稳居冠军宝座,LG新能源市占率15.8%位居第二,松下的市占率高于比亚迪0.1个百分点,位居第三。
8月以来,各企业集中推出新产品。在全国多地促消费政策和优惠促销活动下,消费者购车热度持续释放,乘用车市场迎来“金九”旺季。
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