正月初六(2月10日)下午,上海飘起了雨夹雪。别克某4S店销售顾问沈华(化名)走到店门外抽烟,一整天,到展厅看车的客户寥寥无几。
上海吉利某4S店总经理吴明(化名)清晰地记得,公司马路对面那座五金城被拆掉前的样子。路边停满了车,每天不断有货车进出,下雨天路上就会冒出泥浆,他不得不踮起脚尖,在轿车与货车的缝隙和尾气中穿过马路。
中型车市场的保守——无论是设计、动力系统、车联网还是智能辅助驾驶——都会成为“风水轮流转”新的注解。2019年的中型车市场,将会是日系与德系品牌新一轮潜在更迭的开始。
神龙汽车在近日召开经营管理会议,宣布2019年三大主要经营目标为销售23.5万辆、利润为正和双积分合规。
对于汽车业而言,从2019年开始的下一个10年蕴藏着前所未有的不确定和无法预测性。这意味着未来10年间,长城汽车要突破的不仅仅是国界和市场的藩篱。 车市大调整语境下,没有车企能安享“岁月静好”。“市场真的是在优胜劣汰,2018年我们做了大量的工作,目前也在方方面面进行管理机制和组织调整”。长城汽车董事长魏建军在年初接受记者采访时表示。 魏建军介绍,在“聚焦战略”下,长城独立了
“这只是一场冬泳”。面对国内乘用车市场出现的有数据统计以来的首次负增长,很多车企一方面仍在释放着积极信号,而另一方面则在尽可能地收窄业务指标。
在获得了雷诺最大股东法国政府的支持之后,雷诺董事会于2月13日同意取消原本准备向戈恩支付的2014至2018年期间的延期薪酬以及绩效奖金共计2590万欧元,此外董事会还将取消向戈恩支付400万到500万欧元的竞业禁止协议。
近日,一则全新宝马X7”发布预售价格”的消息,在社交网络中流传,103.9万的预售价令小编难以置信!
“我们2018年整体业绩提升了,因为去年又开了一家分店;单看总店的话,2018年12月和2019年1月也都卖得比上一年好。”强达汽贸的杜经理告诉记者。而在不远处的万祥名车行,值班人员则表示,“去年8月不如7月,9月不如8月,10月不如9月,每况愈下。年前也不像往年似的那么忙,一年下来看不出什么淡旺季……我们2018年比2017年少卖了将近一半。”
2月14日的会谈,虽然并没有讨论日产董事长人选这一关键问题,但可以看出,各方仍在努力求同存异,维持联盟稳定。
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