据日本《朝日新闻》报道,日本车企斯巴鲁公司的违规问题仍在扩大。在被曝出厂前刹车检测存在不正当操作之后,又相继出现一系列类似问题。企业的“自净能力”失效,如今的经营团队必将承担相应的后果。斯巴鲁的广告语“安全与愉悦”逐渐失信。
马自达11月8日发表声明称,计划将在全球范围内召回约640,000辆故障汽车,所需修理的故障包括柴油引擎当中使用的阀门弹簧。
宝沃汽车与经销商之间的矛盾正式爆发,近日51家宝沃经销商联名起草维权函,称宝沃汽车公司欺骗经销商,同时决策导致经销商亏损严重,要求厂家全额赔偿损失,并自收到本函后3日内予以妥善解决,否则一切后果由宝沃公司自行承担。
从2004年10月1日,国内实施了《缺陷汽车产品召回管理规定》起,“汽车召回”就成了汽车厂商的家常便饭,国内的汽车召回数字也逐年上升。
根据公开资料显示,林肯汽车于2014年4月正式登陆中国市场,在过去三年中,林肯在华销量一直处在高速增长状态。2015年,林肯在华销量为11630辆;2016年,林肯在华销量为32558辆,同比增长180%;2017年,林肯在华销量为54124辆,同比增长66%。
10月,国内乘用车市场发布14起召回公告,共涉及16个品牌的798950辆汽车,召回数量同比增长58.28%,环比大幅下降80.56%。
10月31日,市场监管总局质量发展局有关负责人就召回管理工作答记者问时,对我国实施召回缺陷产品14年来的整体情况进行了介绍。此外,相关负责人还着重对近来频发的新能源汽车起火事件做出了解释。
近日有多家媒体收到用户反馈,威马不讲诚信,不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单,同时设定不退款协议。遇到相同情况的威马用户,建立了维权群,在和威马销售、客服、官方微博甚至沈晖本人微博沟通未果的情况下,已在12315进行了平台投诉,而在10月27日凌晨,威马汽车联合创始人陆斌在微博上对于该事件进行了回应。
9月28日,威马汽车举行了EX5产品的上市交付大会,并提出了今年交付1万辆,明年交付10万辆的目标。虽然发布会现场没有透露首批交付的数量,但15台物流车的启程,预示已将EX5运往北京、上海、成都、武汉、济南等15座城市的首批用户手中。
最近,上海市民陈小姐向记者反映,2016年年底,她购买了一辆奇瑞艾瑞泽7e新能源轿车。可没想到,自从买回家后,这辆车就频频在行驶途中突然熄火,让人胆战心惊。陈小姐把车送到三家不同的奇瑞授权店维修,但都没有查明原因,问题也依旧没解决。接到投诉,记者吴浩亮展开了调查。
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