网上流传的一份数据显示,今年开年第一个月,这家被寄予厚望的新能源车企的销量还不到2000辆,要知道在去年底最火的时候,GE3 530和插电混动版GS4曾经联手打出了连续两个月站上3000辆大关的战绩!而且在去年全年,广汽新能源砍下了超过2万辆的销量,官方说法是“翻4倍”!
近日到处都是“开门大吉”,但是奥迪的心情就不是很好了。近日公布的销量数据显示,奥迪1月份的全球销量下跌3%至14.5万辆,结结实实地遭遇了一记闷棍。 唯一聊以自慰的就是中国市场继续延续了相对抢眼的表现,销量达到了6.4万辆,几乎占据了奥迪在全球的半壁江山,同时增幅也是正向的5.3%。那么问题来了——中国市场又一次救了奥迪,这值得高兴吗? 最大单一市场销量放缓 如果单论销量
刚遇上已成为全球性节日的中国春节,特斯拉就沾上了喜气——连续两个季度实现赢利! 2月初的消息显示,特斯拉去年第四季度的营收超过了72亿美金,归属于股东的净利润为近1.4亿美金——这是这家智能电动车公司连续第二个季度实现赢利。 对于特斯拉来说这还是破天荒的第一次——此前虽然也实现过季度赢利,但很快又被下个季度的巨额亏损淹没。 持续流入的净现金流也让特斯拉信心爆棚,不但发誓要
一汽-大众第三品牌杀到——国产品牌慌了? 在2018年度过了一个30年罕见的惨淡年份后,2019年的中国车市已经悄悄开始了新一轮地盘争夺战。去年以年销206万辆和203万辆席卷销量榜的南北大众成功挤掉了上汽通用之后,已经把战略方向锁定自主品牌赖以生存的中低端市场,喊了好几年的合资下探终于进入到了实质性的操作阶段。 近日,一汽大众第三品牌正式成立,主打5-10万元价格区间,与自
在2018年遭遇了28年来的首个销量下跌年份后,车市不咸不淡的走势让人颇为担心——但是很快,政策“红包”就又来了。
马自达一直都是个特别的存在。
在日系“三巨头”丰田本田日产之外,马自达用驾驶体验和运动风格找到了属于自己的一席之地,并且找到了一帮忠实拥趸。
民间广为流传的一句话:“一日本田,终生本田”。从这句话就可以看出本田在很多“老铁”心目中的地位。不管是从飞度,到思域再到最新的冠道,它们的产品表现都无不让人印象深刻。特别是本田引以为傲的动力表现,更是满足了诸多消费者对于澎湃性能和兼顾油耗的用车需求。而这也是为什么民间又有这样一句流行话:“买本田发动机送车!”。当然,这仅仅只是一句玩笑话,不过在某种程度上也说明本田的发动机技术确实得到了众多用户的
后一千万时代,北京现代的“安全感”何在?
如果你还在烦恼今年过年回家开什么车,那么小编可要给出推荐了,长安CS75是一个非常优秀的选择,不仅能保证你的旅途安全无忧,而且空间又大又实用,最重要的是,长安CS75看起来更体面,国产SUV一样有面子。
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