新能源造车圈里的嘴仗是越打越有意思。
2022年的上半年我国各地基本上都经历了一段时间的封控居家生活,伴随着封控逐渐解除,大家发现,不确定性突发事件激增、哪怕是大型企业也有挺不住的时候。
近几年,随着电动化浪潮的冲击,整个汽车行业迎来了巨大的变革,新造车如雨后春笋般涌现,传统车企积极转型,科技公司纷纷下场造车,各种新技术新架构纷纷亮相。
过去这几年,包括理想汽车、小鹏汽车在内的“造车新势力”已经成为汽车行业百年大变局的主要玩家,抢走了几乎所有的媒体头条,与之相对应的是,多数传统车企则陷入沉寂。
2022年的4月对于中国车市的许多从业者而言,可能都是最为刻骨铭心的——因为这个月份的汽车销量无论是同比还是环比,双双遭遇了超过三成的重挫——这在整个中国车市的历史上都前所未有。
2022年,由于疫情反扑、国际局势、油价上涨等因素影响,车企被迫停工停产、销量严重下滑,以及不得不涨价,导致汽车市场再次迎来至暗时刻。
以前人们想要看车、试驾和购车都离不开4S店,但是近年来,受到了疫情的影响,以及电动化浪潮的冲击,许多汽车品牌正在慢慢脱离4S店的模式,例如特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、捷尼赛思等品牌都用上了直营模式。
从事汽车行业二十多年来,从未见过如此难过的“五一”假期。从笔者所接到或者看到的所有信息都表明,汽车行业刚刚建立起来的增长态势,很有可能会在今年、确切地说是在这个五一,开始再一次调头向下。
现在的汽车市场正是纯电动车型当道,造车新势力来势汹汹,传统车企信心满满,诞生了无数的纯电品牌,一时之间犹如过江之鲫,大家都想越过市场这道龙门。
人间四月天,本是种瓜点豆,欣欣向荣之际,也是汽车行业产量、销量的旺季,谁知疫情突然来个回马枪,各行各业同时也被按下了暂停键,汽车行业更是被黑暗笼罩,没有足够能力的车企更是雪上加霜,脚步只能停留在这个四月。
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