人间四月天,本是种瓜点豆,欣欣向荣之际,也是汽车行业产量、销量的旺季,谁知疫情突然来个回马枪,各行各业同时也被按下了暂停键,汽车行业更是被黑暗笼罩,没有足够能力的车企更是雪上加霜,脚步只能停留在这个四月。
提及日系车的优势,许多人想到的第一个关键词就是“保值”
随着新能源汽车销量的增加,消费者对于充电基础设施的需求量也逐渐增大,加快充电基础设施建设的步伐,才能有效助力新能源汽车的发展。
尽管造车新势力已经崛起,传统车企转型电动化已经进行到一半,但是这些车企所占据的领土只有冰山一角,新能源汽车市场仍有一片广阔无边的无主之地。
4月11日,中汽协发布了我国汽车工业3月份整体运行情况。
2020年的新冠疫情中,小编曾认为“疫情只改变节奏,不改变方向”。时间来到2022年,当新冠疫情再次在我国局部地区扩散时,小编依然坚持这一观点。
2022年4月3日,一个可以载入世界工业史史册的一天,比亚迪在港交所发出公告称,自3月起停止燃油汽车的整车生产,未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务
近日,随着《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》的印发,又给A股氢能源板块带来了“鸿运”,让众多氢能源企业股票暴涨超过10%,甚至于让小部分氢能源企业股票直接涨停。
作为中国国民经济的重要支柱之一,我国汽车行业在过去的一年里,突破了新冠肺炎疫情等不利因素的桎梏,恢复到2600万辆以上的全年产销规模,并同时结束了连续三年负增长的态势,保持连续13年汽车产销量居全球第一位置,在这其中,新能源汽车优异的市场表现功不可没。
宝沃,曾和BBA称兄道弟的汽车品牌,一度借着半个世纪之前的光环,在中国市场红极一时。
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