银十已过,10月的动力电池行业发生了许多事情,动力电池相关企业们都加紧推动自己的项目建设,或是开拓新的市场,那么在10月当中各企业的动态如何?电车资源进行了盘点,供大家参考。
24天光速入会,市场估值过千亿,还记得去年的宁德时代风光无限,毕竟它用不到7年时间成为新能源汽车市场中的传奇,连一众网红新能源车企的估值也无法望其项背。
目前,锂电池是发展主流,但频发的安全问题引人担忧,且能量密度未来将触顶;固态电池有望突破密度限制,且安全性能较高,未来或将更好地解决电动汽车续航里程问题。
氢能作为清洁、高效和安全的二次能源,已被视为全球能源结构转型的战略方向,有可能在下半世纪的能源领域逐步占主导地位。
当前,日本在燃料电池技术、氢能供应链和电解制氢三大领域保持全球领先地位。为加快氢能和燃料电池技术发展,日本经济产业省近期修改了《氢能·燃料电池技术开发开发战略》,主要课题是高效率、高耐久性和低成本,并提出了车用燃料电池2030年开发目标
更高的能量密度意味着再不改变电池包体积的情况下,最大程度的改善续航表现,对空间有着极高的乘用车,必然更追求高能量密度电池包。
近两年来,宁德时代装机量稳居世界第一,第二第三名企业松下和比亚迪的排名至今也较为稳定,韩国企业LG化学的市场份额虽不及前三,但一直保持在前十之内。
到目前为止,电池组的生产都遵循相同的基本步骤。一家专门制造电池的公司,例如松下或LG化学,制造单个电芯,然后车企将这些电芯装入电池组。换句话说,电池生产与汽车搭载的电池组是独立的两个步骤。
这是一份惊心动魄的数据,如果不是偶然翻阅到资料,也难以想象到动力电池的淘汰速度,已经开始了。
2019年9月,我国动力电池装车量共计4.0GWh,同比下降30.9%,环比上升14.3%。其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh,环比分别上升7.5%和47.9%,9月份新能源客车产量小幅上升,一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。
最权威的新能源汽车观点
最接地气的汽车新媒体
车市动态,尽在掌握。
自驾路书,旅游资讯
最新的新车资讯
最权威汽车对比视频
真诚试驾
那些车儿,那些事儿
商务合作电话:18501967650(李先生) QQ:3261959633
新车网 版权所有 Copyright 2022 All Rights Reserve 鄂ICP备2022001686号-1 技术支持 易程科技
新车网评
新车网微信