8月25日消息,据国外媒体报道,知情人士称,大众汽车(Volkswagen)正探索投资中国汽车零部件供应商,以更好地在中国市场竞争。
宁德时代(300750)8月23日晚间发布2019年半年报。报告期内,公司实现营业收入202.64亿元,同比增长116.5%;归属于上市公司股东的净利润21.02亿元,同比增长130.79%。经营活动产生的现金流量净额72.76亿元,同比增长560.69%。
自去年特别是今年上半年以来,近60 起(不完全统计)新能源汽车起火事故引发业内外广泛关注。
电车资源数据显示,2019年7月,新能源专用车生产0.13万辆,环比下降86.02%。 动力电池装机量方面,经电车资源统计,2019年7月新能源专用车动力电池装机量约111.91MWh,环比下降82.51%。 电车资源梳理了2019年7月新能源专用车动力电池装机情况。 国轩高科居榜首宁德时代/比亚迪进前三 电池企业方面,据电车资源统计,2019年7月,我国新能源专用车市场共计25
“风水轮流转,比亚迪不外供成就宁德时代,宁德时代‘玩弄’甲方再成就比亚迪。”这是近日比亚迪一名不愿具名的内部人士这样向国内媒体调侃的话。
7月,我国动力电池产量共计5.7GWh,环比下降10.4%。1-7月,我国动力电池产量累计49.2GWh。
汽车行业的发展不仅与产品技术息息相关,能源变革也同样在很大程度上决定着行业的前进方向。尤其是在全球倡导低碳出行的当下,汽车产业正从百年之久的燃油车时代,逐步跨入大力发展新能源的电动化纪元。
如果按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算,目前,我国首批新能源车的动力蓄电池已经处于“暮年”,即将迎来一轮涉及20万吨规模的旧电池“退役潮”,若处置不当,将带来安全和环境风险。去年,工信部等7部委曾发布回收利用试点实施方案,要求打造溯源机制。
近来,有着“终极环保车”美誉的氢燃料电池汽车备受关注,除一些汽车制造商外,不少零部件跨国公司也积极着手准备。
汽车电动化的趋势日益加剧,全球范围内的车企、科技公司都在争抢这一巨型产业转型的“蛋糕”。在这一过程中,传统的汽车产业链受到了巨大的冲击,发动机、变速箱等传统的汽车大件面临着淘汰与转型,而动力电池、电机、电控系统等新兴的汽车核心部件正在崛起。
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