8月22日,全国工商联发布了“2019中国民营企业500强榜单”。该榜单根据企业营收产生,今年上榜门槛为185.85亿元,较2018年提高了29亿元。本届榜单中,共有16家企业涉足动力电池领域,而在这些企业排名中,宁德时代只排在第13位。
过去以往对磷酸铁锂的印象很直接,就是技术淘汰品,从效能上来说必定不如锂电池来得快,在技术增速如此明显的今天,效能低就代表着落后,它被淘汰的主要原因,与效能低不无关系。
8月25日消息,据国外媒体报道,知情人士称,大众汽车(Volkswagen)正探索投资中国汽车零部件供应商,以更好地在中国市场竞争。
宁德时代(300750)8月23日晚间发布2019年半年报。报告期内,公司实现营业收入202.64亿元,同比增长116.5%;归属于上市公司股东的净利润21.02亿元,同比增长130.79%。经营活动产生的现金流量净额72.76亿元,同比增长560.69%。
自去年特别是今年上半年以来,近60 起(不完全统计)新能源汽车起火事故引发业内外广泛关注。
电车资源数据显示,2019年7月,新能源专用车生产0.13万辆,环比下降86.02%。 动力电池装机量方面,经电车资源统计,2019年7月新能源专用车动力电池装机量约111.91MWh,环比下降82.51%。 电车资源梳理了2019年7月新能源专用车动力电池装机情况。 国轩高科居榜首宁德时代/比亚迪进前三 电池企业方面,据电车资源统计,2019年7月,我国新能源专用车市场共计25
“风水轮流转,比亚迪不外供成就宁德时代,宁德时代‘玩弄’甲方再成就比亚迪。”这是近日比亚迪一名不愿具名的内部人士这样向国内媒体调侃的话。
7月,我国动力电池产量共计5.7GWh,环比下降10.4%。1-7月,我国动力电池产量累计49.2GWh。
汽车行业的发展不仅与产品技术息息相关,能源变革也同样在很大程度上决定着行业的前进方向。尤其是在全球倡导低碳出行的当下,汽车产业正从百年之久的燃油车时代,逐步跨入大力发展新能源的电动化纪元。
如果按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算,目前,我国首批新能源车的动力蓄电池已经处于“暮年”,即将迎来一轮涉及20万吨规模的旧电池“退役潮”,若处置不当,将带来安全和环境风险。去年,工信部等7部委曾发布回收利用试点实施方案,要求打造溯源机制。
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