据彭博社援引消息人士透露,奥迪正与比亚迪进行谈判,希望将其纳入自己的电池供应商之列。比亚迪是中国最大的电动汽车制造商,第二大电池供应商。
近日有媒体曝出两条消息,一是特斯拉已经与韩国LG化学有限公司(LG Chem)达成协议,同意向后者购买用于中国产电动汽车所需电池。
根据工信部合格证产量数据,2019年7月共产出新能源汽车7.4万辆。根据第一电动研究院的统计测算,动力电池2019年7月装机量约为4.692GWh
据外媒报道,美国新能源公司SF Motors旗下部门TeraWatt Technology宣布推出4.5Ah固态电池设计原型,而且该电池的能量密度达到创纪录的432Wh/kg(1122Wh/L)。目前,包括日本东洋株式会社(TOYO System)在内的第三方都在对该电池原型进行验证测试。
今年年初,上海有史以来最大外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。在经历了大半年后,特斯拉超级工厂目前也基本完成。
2019年8月26日,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”或“公司”)与东莞宜安科技股份有限公司(以下简称“宜安科技”)、三祥新材股份有限公司(以下简称“三祥新材”)、江苏万顺机电集团有限公司(以下简称“万顺集团”)在宁德市寿宁县签订了《镁系合金材料项目四方合作投资框架性协议》。
“比亚迪的电池暂不会对外出售,我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”2016年9月份,比亚迪电池技术尚处于行业领先地位时,王传福信誓旦旦地宣称要“肥水不流外人田”。 这样“技术封锁”式的做法,给了宁德时代天大的机会,让曾毓群一路登顶封王。现如今,王传福终于意识到了问题的严重性,试图弯腰捡起那丢失的王冠。 从2018年底,王传福开始加速推进电池业务的分拆,对于其一直押宝的磷酸铁锂电池和后来
动力电池厂商宁德时代近日发布2019年上半年财务报告显示,宁德时代上半年营收202.64亿元,同比增长116.5%;归属于上市公司股东的净利润21.02亿元,同比增长130.79%。 值得一提的是,上半年,动力电池系统销售为宁德时代所带来的销售收入占其总营收的83%。数据显示,报告期内公司动力电池系统销售收入168.92亿元,同比增长135.01%;储能系统销售收入2.4亿元,同比增长369.
8月22日,全国工商联发布了“2019中国民营企业500强榜单”。该榜单根据企业营收产生,今年上榜门槛为185.85亿元,较2018年提高了29亿元。本届榜单中,共有16家企业涉足动力电池领域,而在这些企业排名中,宁德时代只排在第13位。
过去以往对磷酸铁锂的印象很直接,就是技术淘汰品,从效能上来说必定不如锂电池来得快,在技术增速如此明显的今天,效能低就代表着落后,它被淘汰的主要原因,与效能低不无关系。
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