取消限购，真能拯救仍在下行的车市吗？

近日，国务院办公厅发布了关于加快发展流通促进商业消费的20条意见。其中提到“要释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”任何一个市场出现下行，刺激消费都是救市良策。和购置税减半相比，“取消限购”更偏向于长期规划，所以不少人在问，此番“取消限购”的提议能否拯救车市？

奇瑞增资又流拍，是无人问津还是门槛太高？

6月份汽车品牌销量排行，大众依旧独领风骚，吉利、长安领衔国产

本田雅阁以19549辆的销售成绩再次蝉联冠军，它的老对手丰田凯美瑞拿下15508辆位居第二，大众帕萨特则有14665辆进账排名第三位。在换代之后，雅阁和凯美瑞都的外观变得非常时尚动感，购买它们的主力人群也有原来的中年大叔换成了年轻人，而帕萨特则继续走成熟稳重的商务路线，但全新的内饰同样年轻了不少，而且在配置上比自家兄弟迈腾高出一头，因此更受欢迎。迈腾本月卖出了13726辆排在榜单第五位，前不久大众

保价计划促威马破局

保价计划促威马破局

起售价不足10万，上市就推出4款车型满足国六，新轩逸值得买吗？

Hello～大家好!咱们盘点看看上周都有什么新车吧!

最高补5.85万元 蔚来推最新ES8保价计划

3月26日，国家正式发布2019年新能源补贴政策（相关阅读：2019年补贴政策发布），整体补贴退坡幅度超50%。为了应对补贴的下调，蔚来推出最新的针对ES8车型的保价计划：即日起至3月31日购买现车或支付大定的用户可享受共计5.85万元的补贴金额；4月1日起，至补贴过渡期结束（6月25日），该车可享4.05万元的补贴金额。  『配图为蔚来ES8』      虽然，在2019年最新的新能源车补贴政策

吉利汽车销量同比下滑19%，老车型拖后腿？

自主品牌一向势头强劲的吉利汽车，4月销量又下滑了。吉利汽车公布4月销量数据，总计103,908辆，同比下降19%，环比3月则下降17%；1-4月吉利汽车总销量为47万辆，同比减少约9%，完成151万辆目标的31%。

利润暴跌40%，销量持续大跌，3款车型月销过万，吉利危机在路上？

2019年上半年对于自主品牌来说，可谓煎熬，自主品牌几乎全数销量下滑，大多数自主品牌均有可能被淘汰出局，在合资品牌大降价的倾轧之下，自主品牌丢盔卸甲。

“成也戈恩，败也戈恩”，联盟混战，2019年日产还要接着跌？

随着贸易摩擦的升级、宏观经济增速放缓、国六排放标准提前实施等因素叠加的影响，2019年的中国车市愈发寒冷。

宝马加持难渡劫 中华V7发动机质量问题初显

自“骏捷时代”后，华晨中华品牌已走向边缘化，目前多款车型销量为零，即便是推出了号称宝马技术的“加持”的中华V7也未能改变这一颓势。